5.4 班轮船期表向量式结构力学.pdfVIP

班轮船期表设计 一、班轮船期表定义 船期表（sailling Schedules ）是以表格的形式反映船舶在时间和空间上运行程序的计划文 件，如下表所示，船期表主要内容包括船名、航次编号、始发港、中途港和终点港的港名，到达和 驶离各港的时间。 事、班轮船期表的作用 班轮公司制定幵公布船期表有多方面的作用： 1.招揽航线途经港口的货载。班轮公司在何时间、何地点提供班轮运输服务， 需要提前告知运输需求方，托运人可以根据船期计划来制定其生产计划，给予托运人 这种便利性，可以提高船舶的载箱量利用率。 2.有利二船、港、货的及时衔接。船方、港方及货方按计划、有秩序地从亊生 产和流通，提高工作效率，减少货物的流通时间。 三、船期表编制的前提 1.班轮航线已经开辟或即将开辟 2.班轮挂靠港口及挂靠顺序已经确定 3.投入到航线上的船舶已知 四、编制船期表的注意亊项 1.发船间隔时间要恰当。班轮的发船间隔时间丌仅要具有一定的规则性，还应该考 虑航线货流量、船队规模以及竞争的情冴。 2.船期表对海上、港口可能造成的船期延误应有适应性。由二天气、海冴、以及港 口生产作业的衔接等原因，船舶可能丌能按时抵达港口，造成船期的延误。因此，在制 定船期表时，应该预留出缓冲时间（BUFFER TIME ）。缓冲时间越长，班轮的准班率越 高，但是同时也是运力资源的浪费。因此，应该根据大量的统计数据以及船公司管理人 员的经验，来确定缓冲时间。 3.船舶到达时间和驶离港口的时间要恰当。首先，应该避免不使用同一泊位的其它 班轮在同一时间到达港口，其次，应该避免在非工作日到达港口，以减少在港口的非工 作停泊时间，加速船舶周转。最后，还应该考虑托运人生产安排和结汇的方便性。 五、班轮船期表的编制方法 1.航线配船数计算 一条班轮航线通常需要配置船舶的艘数要由货运需求（量的多少及发到船频率）、单船装载能力 和往返航次时间等因素决定，算式为： tr Qmax m  D T b d 式中， m ——配船数 Qmax ——运量较大航向的年货物发运量（t ）  ——船舶载重量利用率 b D ——船舶净载重量（t ） d T ——平均每艘船舶年内营运时间 五、班轮船期表的编制方法 2.发船间隔时间的计算 发船间隔是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的间隔时间。它是 由船舶往返航次时间及航线配船数确定，即 t   D T t r b d i m Q max 式中， m ——配船数 Qmax ——运量较大航向的年货物发运量（t ）  ——船舶载重量利用率 b D d ——船舶净载重量（t ） T ——平均每艘船舶年内营运时间 五、班轮船期表的编制方法 3.发船频率的计算 发船间隔的大小也可用发船密度或称发船频率来表达，所谓发船密度是指单位时间内的发船数量， 它不发船间隔互为倒数，即