STAR-CCM+的厢式半挂列车气动性能的CFD分析及改进.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 STAR-CCM+的厢式半挂列车气动性能的CFD分析及改进  文章针对某厢式半挂列车，利用前处理软件ANSA对整车进行面网格划分，之后在CFD软件STAR-CCM+中采用Trimmer结构化网格和Realizablek-ε模型对其进行外流场计算。首先分析了原车型的气动特性，然后加装导流装置并研究驾驶室与厢体的间距对整车气动阻力系数的影响。  0前言  近年来，随着国内成品油价的日益高企，对于长途运输客户来说，每年的油耗开支占其每年运输成本的很大一部分，所以客户也越来越重视车辆的油耗。用户在选择同样功能运输车辆的时候，节油与否是他们考虑的很重要的一个方面。  重型运输车辆，其油耗凹凸有许多方面的影响，有发动机本身技术方面的、也有动力传递系统方面，但是近些年来，包括美国及欧洲一些世界知名汽车企业及国家相关科研机构研究发觉，在车辆降油耗方面，车辆空气动力学所做的贡献是最为明显和直接的。所以，国内外汽车业界普遍熟悉到汽车空气动力学及流场分析的重要性。依据美国国家环境保护局定义的城市和高速公路驾驶方式，轿车因受空气阻力所消耗的燃油占总油耗的22%，对于厢式半挂列车，这种影响更为明显。国内汽车通过空气动力特性改进，使油耗降低的效果为：大型载货汽车、全挂列车，当气动阻力系数降低30%，并以80km/h的车速行驶时，可降低油