“敢拼才会赢”英菲尼迪品牌营销策略研究.docVIP

本科生毕业（设计）论文 题 目 “敢拼才会赢”英菲尼迪品牌营销策略研究 学生姓名 ： xxx 专 业 ： 汽车营销与售后技术服务 班 级 ： 指导教师 ： xxx 20**年3月 摘要 如果汽车圈也来一个热点词语排行，我想这几天的第一名必须是英菲尼迪。一场大手笔的演唱会让每个人的微博微信被刷屏，水果姐的中国首秀不仅赚足了眼球，着实也让英菲尼迪大大“火”了一把。看来年初从华晨宝马加入英菲尼迪担任中国总经理开始，戴雷不仅带来了新团队，也带来了极具宝马色彩的营销手段。无论是打张温情牌去高调冠名《爸爸去哪儿》，还是砸大钱搞一场星光闪耀的“万人盛典”来传递品牌理念，可以说，英菲尼迪真的是拼了！ 本文研究的就是英菲尼迪汽车的营销思维与营销策略。本文共分四个章节将从英菲尼迪在中国的营销策略、英菲尼迪汽车、从爸爸去哪儿，看英菲尼迪品牌营销策、激情之后仍存挑战英菲尼迪需继续“拼”四个方面剖析英菲尼迪营销模式的特别之处。 关键词：英菲尼迪、敢爱、营销、策略 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 绪论 4 第一章 英菲尼迪在中国的营销策略 5 第二章 英菲尼迪汽车 5 2.1 英菲尼迪简介 5 2.2发展历史 6 2.4英菲尼迪一夜爆红绝非偶然 6 第三章 从爸爸去哪儿，看英菲尼迪品牌营销策略 7 3.1心所欲，不逾矩 7 3.2从口号到落地 8 3.3甄选真人秀 9 第四章 激情之后仍存挑战 英菲尼迪需继续“拼” 10 4.1渠道拓展必须加油 10 4.2产品更要密集发力 11 结论 12 参考文献 13 致谢 13 绪论 2021年由于日系车的整体受挫，英菲尼迪低迷销量和高企库存一度让人担忧，使得这个本来就有些冷门的豪华车品牌更显惨淡。即使在戴雷接任之后的很大一段时间，销量是否恢复依然是媒体的关注焦点。但2021年开始，英菲尼迪却一转对数字的聚焦，从约翰·德·尼琛到戴雷，始终强调“不谈销量，先谈品牌”的原则。到底是被认为在逃避问题还是直面困境？半年的成效已经差不多给出了答案。1月11日，戴雷公布了英菲尼迪2021年的销售数字，全年销量17,108台，同比增长达到54%，并实现连续十个月的增长，可以看出，这是一个循序渐进的增长过程，并非靠偶然的暴增来拉动。从2021年英菲尼迪成为独立品牌，宣布国产并将全球总部迁至中国香港，到2021年具体开展的中秋节情感体验营销、冠名全民火爆的《爸爸去哪儿》以及举办极具人气的“万人盛典”等一系列活动，对品牌形象的着力打造几近贯穿了英菲尼迪的大部分时间，这恰好印证了约翰·德·尼琛所说，“在过去的 2021年伊始，英菲尼迪确实以开门红的姿态为汽车圈带来了一场激情盛宴。在近几天各类媒体的报道和评论中，对这个复制宝马的大手笔营销形式取得的效果几乎被百分百肯定，如果英菲尼迪的品牌形象用数字量化，提升幅度也会和销量一样飘红。所以单从品牌层面来说，这一年来狠砸的钱还是小有成就，不仅推进了品牌的知名度，也同时提升了销量数字。 从演唱会的高热中冷静下来再思考，在英菲尼迪内部，一直将全球年销量达到50万辆认为是成为主流豪华车的门槛，而他们也宣布，到2021年，英菲尼迪要实现全球销量50万辆，中国市场贡献20万辆的目标，但比比目前的销量数字，这个挑战看来并不小。而按照英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表达的“英菲尼迪要挑战主流豪华车，并改变豪华车市场现有格局”的蓝图来看，虽然品牌形象已经有所提升，但如果英菲尼迪真的想快速跻身主流，把宝马的成功也复制过来，那么在维护品牌形象的基础上，还需要在渠道和产品两个方面双发力。 第一章 英菲尼迪在中国的营销策略 在英菲尼迪的营销战略中，最重要的目标就是提升品牌知名度、扩大在新兴和已知市场的份额。在市场扩张上，英菲尼迪的增长战略主要集中于对豪华汽车需求量较高的国家。比如，中国—英菲尼迪增长最快的市场，每一周都会新增一个英菲尼迪汽车中心。英菲尼迪在中国业务的发展对于其实现全球发展战略至关重要。尽管英菲尼迪进入中国市场仅仅5年，但其快速发展的势头令业界瞩目，突显英菲尼迪对中国市场的高度重视。目前，中国市场已成长为英菲尼迪全球第二大市场。 2021年，专为中国消费者量身打造的英菲尼迪M长轴距版和全新英菲尼迪JX先后在国内上市，标志着英菲尼迪全线车型进入中国市场。同年，英菲尼迪全球首家品牌旗舰店也落户中国，以英菲尼迪全球最高服务标准为中国消费者提供“致情致盛、完美体验”的客户服务，将这一客户服务标杆从中国推广至英菲尼迪全球其它市场。目前，英菲尼迪经销商网络已经覆盖全国重点城市。 作为英菲尼迪全球战略的重要组成部分，英菲尼迪将