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道路之星软件在复杂断面隧道测量控制中的应用 包高强 摘 要 深圳地铁7号线西丽湖站~西丽站区间矿山法隧道左线长107?575m ,右线长 100.774m#矿山法隧道段由直线、缓和曲线、圆曲线组成，分六种开挖断面,测重放样计算 复杂。如何采用更好的方法,减少错误，提高效率，是计算的难点.本文结合西西区间矿山法 段的设计参数，成功利用道路之星软件进行现场放样及超欠挖计算，保证了计算的正确性，提 高了计算效率。 关键词隧道测重道路之星放样 1概况 1.1工程概况 深圳市城市轨道交通7号线7301-2标西丽湖站?四丽站区间矿山法隧道左线长 107. 575m(DK0-559. 226?DK0+666. 801),右线长 100. 774m(DK0+559. 226?DK0?660? 000)。 该段采用矿山法开挖支护，盾构空推同时拼管片通过。隧道具体布宜详见图1所示。 图1西丽湖站?西丽站区间矿山法段平面布置图 1.2道路之星软件概述 道路之星适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道、隧道的勘测设讣于施工放样 工作。道路之星测量汁算系统由安装于电脑上的主系统和安装于计算器上的子系统组成。 式，如西西区间隧道起点桩号为DK0+559. 226,但是线路的起点不一是是此桩号的线路中 心坐标。除线路起点和终点外，北余交点必须输入圆曲线半径，当输入-1时表示与前 一交点构成双交曲线。 当交点处于平曲线的前、后为不完整的回旋曲线(卵形曲线)时，需要输入起点、终点 半径，以起点为例，设某交点处的圆曲线半径为R2,前一交点的圆曲线半径为R1,通常第 一缓和曲线是连接直线，半径从无穷大变化到圆曲线半径R2。但有时第一缓和曲线是卵形 曲线，直接连接前一交点的圆曲线，第一缓和曲线是从R1变化到R2,即第一缓和曲线的 起点有半径R1，因此起点半径就需输入R1。同样，如果第二缓和曲线连接的不是直线而是 下一圆曲线，则终点半径应输入下一圆曲线的半径。 数据输入完毕后用“计算成果”中的“线元一览表”与设计数据进行校对。详见表1、 2。 表1平面数据表 交点名 坐标X (m) 坐标Y (m) 第一缓曲长(m) 圆半径(m) 第二缓曲长(m) 1 QD 25446. 0070 105730. 6640 2 左JD1 25443. 9087 105604. 9394 25. 000 800. 000 25.000 3 左JD2 25348. 7105 105031.1654 50. 000 350. 000 60.000 4 ZD 25283. 8703 104910.7146 衷2线元一览表 一点名 桩号(m) 坐标X (m) 坐标Y (m) 方位角 线型 曲线长 半径或回 旋参数 QD 左0+000. 986 25416. 0070 105730. 6610 269° 02’ 37.8 直线 54. 040 ZH 左0+053. 054 25445. 1052 105676. 6314 269° 02’ 37.8 左转缓 25. 000 A=141.421 HY 左0+078. 054 25444. 5579 105651. 6377 268° 08* 54.9 左转圆 93. 181 R=800. 000 YH 左0+171. 238 25436. 1360 105558. 8879 261° 28* 29?2 左转缓 25. 000 A=141. 421 HZ 左0+196. 238 25432. 1726 105531. 2011 260° 34; 46.3 直线 403. 060 ZH 左0+601. 307 25366. 2005 105136. 5803 260° 31’ 46?3 左转缓 50. 000 A=132. 288 HY 左0+651. 307 25356. 8168 105087. 4715 256° 29* 13. 1 左转圆 105. 136 R=350. 000 YH 左0+756. 443 25317. 4093 101990. 4416 239° 16* 33.6 左转缓 60. 000 A=114. 914 ZD 左0+816. 443 25283. 8702 101940. 7145 234° 2lf 53.7 3.2纵断而数据输入 纵断而竖曲线计算方式有传统方式和精确汁算方式，可先在项目属性中设置，软件支 持髙程设计线与平而设计线的分离。 纵断面设计线起终点必须位于直坡段，仅要求输入变坡点的桩号、髙程、和竖曲线半 径(起终点不需要)软件自动计算坡度和坡长，数据输入完毕后在成果的“纵坡及竖曲线表” 查看竖曲线数据，与设计数据进行比对，确保数据的正确性。详见表3、40西西区间纵断 而的高程为轨而高程。隧道横断而数据输入时，