Tecnomatix在汽车焊装工艺规划设计中的应用分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 Tecnomatix在汽车焊装工艺规划设计中的应用分析  本文介绍了白车身工艺规划设计的现状和存在的问题，提出了焊装工艺规划设计中，应用Tecnomatix数字化制造技术的思路，并列举了Tecnomatix在汽车焊装工艺规划设计中的应用实例。  数字化制造技术应用于汽车焊装工艺规划设计，可以提高工艺规划的质量，有效地降低项目投资、缩短项目工期、使新产品尽快上市，提高企业的竞争力。  白车身工艺规划设计的现状和存在的问题  这个题目分为两个方面：一是白车身工艺规划的现状和存在的问题；二是白车身工艺设计的现状和存在的问题。  1.白车身工艺规划的现状和存在的问题  目前，国内大多数汽车厂的焊装工艺规划，一般是由焊装工艺工程师依据以往类似车型的焊装工艺进行拷贝、粘贴和修改而成，生成二维工艺布置图，并配以书面文档说明。这种现状存在以下问题：  数据及经验的继承性不好。由于二维工艺布置图没有体现出工位的具体信息，加上书面说明的笼统性和简易化，后来的工艺工程师在参考汲取项目的技术成果时，难以全面和精确。项目实施后，在区域上体现出有的区域设备摆放过度密集，有的区域闲置空间过大。从投资上体现出估算、概算、预算严重不准的现象。  项目改造时，尤其是新车型并入时，技术论证工作无从下手。  2.白车身工艺设计的现状和存在的问题  目前，国内大多数汽车厂的焊装工艺施工图设计流程为，一般是当产品数模基本稳定时，有产品工艺师进行产品工艺评审，评审结束后，由焊装工艺工程师制定工件焊接流程图，夹具公司根据工件焊接流程图进行夹具设计，并提出焊钳参数。当夹具方案图和焊钳参数出来后，由焊装工艺师进行焊装平面布置图具体设计。这种现状存在以下问题：  与最初的工艺规划脱节。工艺施工图设计基本是从零开始，对以往项目数据和经验继承不足，造成工艺施工图设计周期延长。  在流程的执行过程中，各个部门之间的交流为阶段性交流，缺乏一个随时互动平台，流程执行周期漫长。  焊装工艺工程师在制定工件焊接流程图中，尽管考虑了时间定额，但由于那种估算非常不准；夹具公司在设计夹具时，多是进行干涉验证，由于缺乏节拍验证工具，很少进行节拍验证。造成有的工位节拍紧急，有的工位节拍闲余的现状。  缺乏物流仿真验证。造成有的物流通道紧急，有的物流通道闲置；造成有的临时存放区不足，有的临时存放区大面积闲置。  尽管具有了夹具三维数模，由于缺乏工位资源的系统梳理和数据整理，一旦有新车型介入，论证工作非常烦琐。  焊装工艺规划设计中，应用TECNO数字化制造技术的思路  随着国内汽车行业新车型的不断引入、降低成本和自主规划需求的日益剧烈、自主产品开发的加快，产品类型的多样化、复杂化和快速更新换代，逼迫着焊装工艺规划向复杂化、柔性化、快节奏化迈进，传统的工艺规划已经不太适应当前汽车制造业的快速发展。在这种形势下，机械工业第九设计研究院引进了数字化制造技术Tecnomatix，并在焊装工艺规划设计中予以尝试应用研究。  1.搭建统一的数据库管理平台  通过该平台的搭建，把产品开发商、设计院、夹具设计公司和用户通过网络联系在一起，实现数据的准时反馈，实现同步作业。  2.做好软件的定制开发  把常用的专业互提资料文件和表格进行收集和整理，嵌入软件环境，把以往重要的业务建设技术成果进行消化和转化，嵌入软件环境，实现专业工作的同步和以往经验技术的继承。同时做好软件的二次开发工作。这里举两个例子：  例1：产品数据的导入：在国内以往数字化应用中，导入的产品信息为产品数模和焊点信息，导入后进行产品数模和焊点的关联。  实际中，仅仅这两项信息的导入，是远远不够的，还需要导入产品冲压件的厚度信息、冲压件质量信息和冲压件形状轮廓信息。有的产品数模在三维环境里仅仅是个没有厚度的曲面，这时还需要导入曲面的增厚方向。原因有以下几点：  本文介绍了白车身工艺规划设计的现状和存在的问题，提出了焊装工艺规划设计中，应用Tecnomatix数字化制造技术的思路，并列举了Tecnomatix在汽车焊装工艺规划设计中的应用实例。  数字化制造技术应用于汽车焊装工艺规划设计，可以提高工艺规划的质量，有效地降低项目投资、缩短项目工期、使新产品尽快上市，提高企业的竞争力。  白车身工艺规划设计的现状和存在的问题  这个题目分为两个方面：一是白车身工艺规划的现状和存在的问题；二是白车身工艺设计的现状和存在的问题。  1.白车身工艺规划的现状和存在的问题  目前，国内大多数汽车厂的焊