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硬车削用PCBN刀片的切削刃制备 零部件制造商在精加工淬硬工件时往往面临两难选择。人们通常认为，硬车削比磨削更灵活、更环保和更高效。然而，美国罗格斯大学工业与系统工程系副教授Tu#287;rul Ouml;zel认为，由于硬车削存在一些与刀具几何形状有关的问题，从而使磨削比硬车削更可靠，并能获得更好的表面光洁度。 用户通常采用聚晶立方氮化硼（PCBN）刀片来进行硬车削，因为这种刀具材料的硬度高于硬质合金。此外，PCBN刀具在切削铁族材料时，不会像聚晶金刚石（PCD）刀具那样，与工件材料发生化学反应，并导致刀具提前失效。 PCBN刀具能够承受硬车削时产生的高温，但当切削温度超过大约1,200℃后，PCBN的金属结合剂材料就会软化，进而导致刀具失效。 Ouml;zel指出，发生在刀具副切削刃后刀面上的后刀面磨损，是伴随着月牙洼磨损而出现的，而月牙洼磨损主要形成于靠近主切削刃的前刀面上，崩刃可能会导致灾难性的刀具失效。用PCBN刀具进行硬车削加工时，为了提高生产率和可靠性，获得更好的表面光洁度，以及保护刀具切削刃（尤其是刀尖附近的刃口），就需要对切削刃进行优化制备。 切削刃制备方式的选择 刀具切削刃制备设备供应商Conicity技术公司副总裁Bill Shaffer介绍说，刀具制造商试图采用一种适用于所有切削刃、具有统一尺寸和形状的切削刃制备方法——通常是T型倒棱或刃口钝化。他补充说，T型倒棱是最常见的切削刃制备方式，尽管它能有效减少崩刃的发生，但其相对于工件形成了一个很大的“负表面”，使切削圆角看起来更像是“犁头”而不是切削刃。Shaffer解释说，“用这种负倒棱切削刃加工时，从工件上切离的切屑脱落时，会直接对T型棱带表面造成冲击。T型棱带是负倒棱刀具会因为切削刃出现月牙洼而失效的原因之一。” Shaffer指出，月牙洼会引起两种类型的刀具失效。如果一个月牙洼足够深，切屑就可能对刀具形成冲击，并造成刀具在与切削力一致的方向——垂直于刀具的后刀面——直接断裂；或者，如果一个月牙洼造成了切屑的滞留堵塞，切削力就会变成水平方向，并通过劈裂刀具的前刀面，造成PCBN刀尖断裂。 Conicity技术公司的切削试验表明，制备标准T型棱带刃口的PCBN刀片会产生不稳定的切屑；制备瀑布型刃口的PCBN刀片则可形成稳定的切屑。Shaffer解释说，与T型棱带引起的刀具磨损（开始时发生在刃口处，然后向刀具中心部位移动）不同，采用可变参数的切削刃制备方法形成的瀑布型或椭圆形圆角廓形造成的刀具磨损，是开始时远离刃口，然后向刃口方向移动。“这就延缓了切削刃的磨损变形，并能实现更高水平的切屑控制。”他补充说，切屑围绕带有瀑布型钝化圆角的刀片端部形成，并顺利离开切削区。 相比之下，采用T型负倒棱时，切屑被挤压在刀具与工件之间，并垂直向上离开切削区。Shaffer说，“采用这种刃口几何廓形时，切屑没有真正有效的排出路径。” 标准型的刃口钝化圆角会保持分解到刀具切向上的切向切削力，与之相比，椭圆形的几何廓形则会引导切削力离开刀具切向，并更深入作用于刀具内部，从而减小刀具所受的压力。在切削试验和硬车削加工中，瀑布型刃口廓形可使刀具压力减小40%。 性能优异的切削刃 Shaffer补充说，采用瀑布型钝化刃口的可变参数制备方法，是基于刀具用于实际切削的方式来制备其切削刃。制备时，主切削刃的特定尺寸是基于进给率确定的。当切削刃围绕刀尖圆角半径过渡时，切削刃的钝化尺寸逐渐减小，直至在刀尖圆角半径和相邻切削刃的切向上呈完全锋利状态，使其能进行“仿形”切削。Shaffer指出，“随着刀尖半径远离主切削刃，切屑负荷厚度也逐渐减小。” 在Ouml;zel等人发表于Elsevier期刊的一篇名为“用可变微小形状刃口制备的PCBN刀具进行硬车削”的论文中，从切削实验和有限元模拟获得的结果表明，在车削硬度为HRC40的AISI 4340淬硬钢时，如果能针对特定切削条件，恰当地设计可变刃口制备参数，经过制备的刀片就能减少切削热的产生，从而减小工件的塑性应变，并且刀具的磨损也小于采用标准刃口制备方式的同类刀具。此外，该论文指出，在切削速度125 m/min、进给量0.15 mm/r、切削深度1mm的切削条件下加工时，经过瀑布型钝化制备、切削刃圆弧半径范围为30－60μm 的PCBN刀片产生的径向力最小。 据Ouml;zel介绍，获得这些实验和模拟结果的原因是，在硬车削时，切削刃经可变参数制备的PCBN刀片可以提供更大的剪切作用而不是耕犁作用。这是因为，沿着刀片切削刃统一不变的刃口形状会在