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我国高速铁路建设投融资政策分析 摘要：高速铁路既是技术密集型产业，也是资金密集型产业，高速铁路每公里造价达亿元人民币。所以，资金问题是建设高速铁路成败的关键。长期以来，我国的铁路建设面临着资金严重短缺、融资渠道狭窄、方式简单僵硬等一系列问题，构成了对国民经济发展的高度制约，因此构建与高速铁路建设相适应的投融资机制与政策是一个亟待解决的问题。 本文从我国高速铁路建设现状和投融资政策现状出发，分析了我国在高速铁路建设投融资过程中存在的负债率高、盈利能力较低等问题，又结合日本、欧洲、美国高铁建设的成功经验，最后为我国高速铁路建设过程中的投融资政策改变提出了可行的建议。 关键词：高速铁路；投融资；政策  我国高速铁路建设投融资政策现状 我国高速铁路建设现状 根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指新建铁路的设计速度达到250公里/小时以上或者经升级改造（直线化、轨距标准化）的铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时的铁路。 我国铁路系统经历六次大提速，高速铁路网已经开始逐步形成，并在一定程度上拉动我国的经济发展。经过近几年的发展，我国的高速铁路网初具规模。截至2021年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。 中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。“四纵”高铁