隧道施工通风技术.docxVIP

长大地道施工通风技术 一、地道施工作业环境的卫生标准 大家知道地道施工中 , 洞内有害气体的根源主要有钻眼粉尘、爆 破烟尘、运输汽车尾气及汽车扬尘、发射砼粉尘、水雾、瓦斯、氡等 有害气体以及高地温环境等 ,为了使施工人员的健康获取保证 ,为保证 顺利施工 ,一定采纳通风的方法来加以解决 氧气含量 坑道中氧气含量按体积计不该小于 20% 。 气温 坑道内气温不宜高于 30℃。 有害气体浓度 一氧化碳 (CO) 一般状况下不大于 30mg/m3, 特别状况下，施工人员一定进入工作面时，可为 100mg/m3, 但工作时间不得超出 30min; 二氧化碳 (CO2) 按体积计不得大于 0.5%; 氮氧化物 (NO2) 在 5mg/m3 —8mg/m3 以下 ;甲烷 (CH4) 按体积计不得大于 0.5% 。 粉尘浓度 含 10% 以上游离二氧化硅的粉尘 ,每立方米空气中不得大于 2mg; 含 10% 以下游离二氧化硅的矿物性粉尘 ,每立方米空气中不得大于 4mg 。 噪声 施工噪声不宜大于 90dB 。别的该规范还规定 ,地道施工通风应能 知足洞内各项作业所需的最狂风量。 风量按每人每分钟供给新鲜空气 3m3  计算 ,采纳内燃机械作业时  ,1kW  供风量不宜小于  3m3/min,  风速 在全断面开挖时不该小于  0.15m/s,  坑道内不该小于  0.25m/s,  但均不 应大于  6m/s 。 二、机械通风的方式 一般地道施工通风方式主要有排风式 (或抽出式 )、送风式 (或压入 式)、送排混淆通风方式、利用协助坑道通风等 4 种方式。在公路隧 道施工中因为经济方面的原由 ,较少采纳协助坑道通风这类方式。 排风式 (或称吸出式 )通风 该方式是将吸风口置于工作面邻近 ,经过风机将废尘废气等有害物质吸出并排到洞外 ,而洞外新鲜空气则顺坑道进入洞内。这类方式的长处在于能实时排走污染物 ,不会污染已建洞身 ;弊端是一定经过较长时间工作面才能获取许多的新鲜空气 ,作业人员不可以提早进入工作 面,进而影响到下一工作循环的迅速睁开。 2.2 送风式 (或称压入式 )通风 该种方式是将风机置于有新鲜空气的地方 (一般走开洞口必定距离), 经过管道直接将新鲜空气压送到工作面邻近 ,进而将污染物排出 洞外。此方式的长处是工作面能在较短的时间内获取足够的新鲜空气 , 有益于下一工作循环的尽早睁开 ,进而提升工作效率 ,获取较高的经济效益。其弊端是 :污染物从全洞断面排出 ,对已完洞身将造成污染 ,并对后续的其余作业如锚杆打设、喷浆、防水层的施作、二次砼衬砌等有 很大的影响。 送排混淆通风方式 送排风方式兼有以上两种方式的长处 ,即有一路为压入式通风 ,主 要作用是送入新鲜空气 ;另一路为排风方式 ,主要作用是吸出污染物 , 进而达到迅速降尘的目的。 它的弊端是一定在洞内同时铺设两路风管 , 在洞内狭窄的空间内将会扰乱施工运输、砼衬砌等其余作业的睁开 , 同时 ,风管管路的续接、保护工作量大大增添。所以 ,一般只在地道很 长、对通风要求高以及希望加快施工进度等状况下才考虑使用。 三、机械通风的设施 地道通风方案的重点在于通风系统的设计能否合理、 风机与通风 管的能力可否相互般配。假如片面追求高效率、狂风量的风机 , 而风 管的直径小 , 阻风系数高 ,漏风严重 ,则决不会获得好的通风成效 ; 另一方面 , 若风管直径较大 ,而风机风量小 ,风压太低 ,也难以保证通风能取 得优秀成效。 通风机 当前的通风机有子午加快式轴流通风机、 对旋式轴流通风机、 变特征地道轴流风机等。因为变特征风机价钱较高 ,当前采纳较少。通 过晋阳高速公路、晋焦高速公路两条高速公路地道施工的实践 , 从使 用成效看 ,对旋式轴流通风机不失为一个好的选择。 风管 我们对风管的要求有 :风阻系数低 ,漏风率低 ,适合的直径。往常风 管可分为维尼龙胶布风管、镀锌薄钢板风管、玻璃钢风管等。因为玻 璃钢风管、铝合金板风管造价昂贵 ,运输和寄存困难 ,加工、接长不便 等,所以较少采纳 ,除在排风式 (或吸出式 )通风状况下一定采纳刚性风 管外 ,一般送风式 (或压入式 )通风所有采纳维尼龙胶布风管 ,它拥有运 输寄存简单和方便、 接长简单 (用拉链即可连结 ),其余施工作业时可方 便地挪动等长处。 四、通风方式选择 4.1 自然通风 在气压、温度和自然风力等各样自然要素的作用下， 使空气获取能量，并沿并巷流动的现象，称为自然通风。而借助于自然要素产生的使空气流动的能量，称为自然风压。 因为温度随四时变化的地表空气进入井下必与各样热源进行热 互换，以致井下的空气密度不停发生变化， 造成进回风两列空气柱的重力不均衡。因此产生能量差战胜通