轨道工程技术施工方案.pdfVIP

目录 轨道工程技术施工方案 1 设计简介 本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级 道碴。 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体 道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床（或 检查坑）上预留螺纹套管的方式。施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于 10 Ω后预埋施工，螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于 75KN。预埋螺纹套管的 施工应在结构施工时同时进行。库内 1.2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查 坑 （柱式检查坑）的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式，钢轨扣件与整体道床相 同。 运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线（ L-7～ L-8）和停车线 （L-9～L-10）混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ 型扣件（TB/T1495.1-92），轨枕按每千米1520根布置。 库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段（L7～L10 除外）均采用 YⅡ-F 型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92）。车场线轨枕按每千米1440 根布置。 库外车场线的木枕碎石道床铺设地段均采用油浸防腐木枕和分开式弹性扣 件，木枕按每千米1440根布置（采用Ⅰ型木枕）。 整体道床一般间隔12.5m设置道床伸缩缝，结构沉降缝处设道床沉降缝。 2 基标测设 铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准，基标测设质量的好坏，将直接影 响轨道铺设质量，为此，基标测设必须准确，以确保轨道铺设的质量，为列车平 稳安全运行奠定基础。 ⑴ 工作程序 ① 从业主授权的测量监理处办理控制点或中线点的交接桩手续，在 15 天 内进行复核测量并上报资料。见图8-25。 ② 根据控制点、铺轨综合图及规范做铺轨测量实施方案，交驻地监理审核， 报业主授权的监理公司同意后实施。 20 页脚内容 目录 ③ 利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和施工控制水准点测设基 标，由驻地监理审核签字，向监理部申请复测，经测量监理 100%的检核测量， 合格后进行加密基标测量，加密基标测量由驻地监理旁站和检核。 ④ 轨道工程竣工后，承包商应向地铁公司交桩和移交控制基标、加密基标 的坐标和高程资料。 水准点、坐标控制点交验 编报施工测量实施方案 测设控制基标 驻地监理审核签字、报验 测量监理复测 不合格 合格 驻地监理 测设加密基标 旁站、检核 上报测量竣工资料 图8-25 基标测设工作程序 ⑵ 线路中线控制桩测量 以地铁线路施工控制网点起算，按设计要求测设线路控制桩。一般直线上 每120m、曲线上每60m及曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点各设一个。 中线控制测量使用不低于2″级全站仪水平角观测两测回，测设的线路中线 控制桩每1km～1.5km与施工网点联测，以克服测量误差的积累。 ⑶ 基标测设 基标分控制基标和加密基标两种。以测设好的线路中线控制桩为起算依据 进行测设。 控制基标，一般直线 120m，曲线60m及曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道 20 页脚内容 目录 岔起止点各设一个。两控制基标之间距离较近时，首先满足曲线要