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箱梁架设技术交底书2 箱梁架设技术交底书2 PAGE / NUMPAGES 箱梁架设技术交底书2 高速公路   标段 技 术 交 底 书 交底内容 交底组织单位 接收单位  K17+983太山庙骨干渠中桥 交底日期 架梁队 接收负责人  25m箱梁架设 K17+983 太山庙骨干渠中桥 25m箱梁 , 最重的边跨边板砼3，钢筋重 8.1 吨，总重量为 80t ，最轻的中跨中梁砼3, 钢筋重 7.5 吨，总重量为 71t 。施工队现场装备 2 台 70 吨吊车对该桥 25m箱梁进行吊装架设，运梁拖车 辆，梁场龙门吊两台。施工队需依据起重重量及展转半径、 起吊高度，经计算确立起重方式， 合理选择起重机型号，禁止超负荷作业，选择两台吊车吊装架设时，应选择性能参数相般配的起重设施。 为保证箱梁架设顺利， 知足设计及标准要求， 保证架梁施工安全。 联合架梁队人员、机械装备状况及联合现场实质状况，技术指导以下： 一、施工准备 1、对运梁车所行走路线提早进行检查，对影响设施通行的道路、高压电力管线等 阻碍物提早进行解决，运梁便道进行整修，要求知足运梁车最大爬坡能力之内通行的要 求。 2、对存梁区所寄存箱梁提早进行检查，依据桥梁架设方案、架梁次序，依照箱梁 编号拉运对应型号箱梁。 3、施工放样 为使架设后箱梁对位正确，施工前，由丈量班用水平仪对每个支座垫石标高复测， 对不切合要求的进行办理。使用全站仪对暂时支座及永远性支座进行精准放样，依据放 样轴线，再用墨线弹出梁端线、边线，标出支座地点和支座中心点。梁体吊至梁位上方 后安置支座或暂时支座。以保证在架设过程中就能做到定位正确。 4、检查箱梁底部通气孔能否拥塞。 二、支座安装 1、暂时支座 ①砂箱试验 采纳砂箱作为暂时支座， 架设前先对砂箱进行承载力试验。 考虑 1.5 倍的安全系数， 每个砂箱计算承载力约为 1.5*(2*100t/2+100t)/2=150t 。试验方法是将砂箱装上砂子， 拿到 200t 压力试验机进行抗压，施加应力前，量取上下压板之间的距离 h1，压力抵达  复核：  签发 ： 技 术 交 底 书 交底内容  K17+983太山庙骨干渠中桥  25m箱梁架设 交底组织单位  交底日期 接收单位  架梁队  接收负责人 150t 时，再次量取上下压板之间的距离 h2，计算砂子的压缩系数 (h1-h2)/h1 ，以上试 验重复进行几次，计算几次压缩系数的均匀值〔自然砂压缩系数为 0.13 〕，以此作为架 梁时控制砂箱装砂高度的依照，保证梁体安装后，梁底标高与永远支座顶面标高同样。 ②暂时支座标高确立 暂时高度为梁底面到盖梁顶高度，砂箱高度按设计箱梁底标高与盖梁顶标高〔暂时 支座砂箱地点处盖梁顶标高〕 。 2、永远支座 ①滑板式支座安装时，支座滑动方向为顺桥向。 ②支座上钢板与梁底预埋钢板采纳断续焊连结接，且不锈钢板、四氟板表面均应清 洁、洁净，并在四氟滑板表面涂上硅脂油。 ③永远支座侧面一定粘贴质检站颁发的合格标签。 ④支座下钢板与垫石顶砼和箱梁底预埋钢板与支座上钢板不可以密贴存在缝隙处， 塞 填薄 2mm\5mm厚钢板，使上下钢板与箱梁预埋钢板和垫石砼密贴。 三、吊车架梁架设方案 1、梁场吊装起梁 梁场指挥人员按预先制定箱梁架设次序，依照箱梁的编号进行起梁。箱梁起吊过程 中，龙门吊及有关人员一定遵从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进 行下一片梁的起吊准备工作，箱梁吊装采纳捆绑式吊装，为减少吊装时钢丝绳对箱梁磨 损，腹板与翼板处采纳加工的圆角角钢支垫。 梁体的绑扎是运输、吊装顺利安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎 坚固，梁体可采纳 2 点绑扎，尽可能做到 2 点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心相互 对称，绑扎点中心对正构件重心，并高于构件重心，使构件起吊后安稳，不致翻转造成 复核： 签发 ： 技 术 交 底 书 交底内容 太山庙骨干渠中桥 25m箱梁架设 交底日期 接收单位 架梁队 接收负责人 事故。绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均知足要求，施工中严格控制不超出安全荷载规定。 、道路运梁 运梁车在运梁以前，先检查箱梁能否已固定坚固，待检查确认后再进行运梁，运梁过程中，运梁车一定依照指定的线路运梁，并在梁场与当地交错路口处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利经过。 将预制梁从预制场所运到安装现场过程中，一定注意：预制梁移运的支撑位对称一致，一定用斜撑或托架使其稳固；并应用钢丝绳将梁体坚固地绑扎于运梁的平板车上，防备其倾倒造成事故；平板拖车的车厢长度应知足支撑点间的距离要求，构件装车时需 平衡搁置，务必使车辆承重均匀， 支撑点需垫上麻袋或木楔； 支撑处梁体应加活动转盘， 免得转弯时损害构