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铁路桥梁工程总体施工方案及施工方法 桥梁工程的施工工期能否保证是整个工程总工期的关键，而特殊结构部分的施工又是 单位桥梁工程的重点，合理安排施工工序是保证桥梁工程工期的关键。 1 桥梁下部结构 （1）桩基础施工 钻孔灌注桩：采用常规方法施工。根据地质勘探结果，该地层使用旋挖钻机成孔是可 行的，桩基础施工采用旋挖钻机成孔、水下灌注混凝土工艺施工。施工工艺流程为：桩位 放样→护筒制作安装→泥浆制作→钻机就位→钻机钻进同时泥浆循环→成孔检查→清孔→ 钢筋笼分节段制作运输、现场接长下放→导管安装→二次清孔→混凝土浇筑前的检查→安 装首料斗→水下灌注混凝土。在其它桥梁桩基础，岩溶发育处，注意采用抛片石黏土、钢 护筒跟进、注浆等岩溶处理措施，以确保安全。水中复杂桥梁下部工程，根据实际情况， 采用搭设栈桥、钢套箱围堰、钢板桩围堰封底、搭设施工钻孔平台。 （2 ）基坑施工 位于成片鱼塘中基础采用筑岛填心方式施工，基坑开挖采用钢板桩防护；普通地段根 据地层情况采用有挡开挖或钢板桩防护施工；跨地铁采用地下连续墙防护开挖或基础与地 铁结构合建。 （3 ）承台混凝土施工 本线常规桥梁承台主要矩形。对于地质情况较好的地段，采用放坡开挖的施工方法进 行基坑开挖；对于地下水位较高的地段，基坑开挖前，应采用适当的支护方案；对于水中 承台的施工，应根据水文情况，选择适当的围堰形式进行围水作业，基坑开挖应采用机械 设备为主，人工配合，混凝土浇注，对于单层承台结构采用一次浇注的施工方案，对于双 层承台采用两次浇注的施工方案，并且严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。 （4 ）墩台身施工 低墩采用整体式钢模一次浇注完成，高墩采用翻模施工，混凝土浇筑后按规范要求进 行养护，防止出现失水收缩裂纹；采用汽车吊或者高塔吊作为起重设备、泵送或吊灌混凝 土；高墩墩身内设置劲性骨架以保证钢筋和模板准确定位。 墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋，应在基础顶面测 定中线、水平，标出墩台底面位置。墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性， 模板宜采用大块钢模板，接缝应严密，不得漏浆。 墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应满足设计要求，并符合相关 施工规范的规定， 混凝土宜一次连续浇筑， 当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工规范， 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓 孔位置正确，垫石顶面平整，高程应符合设计要求。 墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、 支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 2 桥梁上部工程 全线梁部工程主要采用简支梁，间夹连续梁。因架梁工作量大，为保证制、运、架梁 工作的连续性和不间断性，对于全线的简支箱梁采用预制梁场供应。 （1）简支箱梁施工 全线梁生产采用制梁场预制，架设采用架桥机架设。架梁前进行桥头线路压道，一般 情况下采用单机压道。特殊情况，采用自行组装超重车压道。超重压道车轴重不小于架桥 机最大轴重的 1.1 倍；桥头线路加固根据现场实际情况，采取单穿和对穿枕木方式加固。 所有加固枕木均保持水平，和轨底密贴，正线枕木和单穿枕木用道碴捣固密实。箱梁架设 就位后，检查其纵、横向偏差和支座安装误差不超过《铁路架桥机架梁规程》规定。施工 由大朗制梁场往两侧铺架，先由北向南架设大朗制梁场以南桥梁，再由大朗制梁场由南向 北架设。 （2 ）连续梁施工 预应力混凝土连续梁以挂篮悬臂灌注施工为主，有条件时可采用支架法施工。 控制架梁通道的连续梁应尽早开工。对运梁车和架桥机需通过的孔跨，安排在通过前 一个月合拢。工期不紧的连续梁可合理组织流水作业。 根据墩高 0#块可采用落地支架或墩顶支架，落地支架必须采用大钢管或型钢做立柱、 承台外基础必须采用桩基，以保证支架刚度和安全、减少沉降；其他块段采用悬臂浇注法 施工，先在主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌筑 0 号段。 0#块根据梁 高可采用一次浇筑完成或分两次浇筑， 分两浇筑时， 第一次浇筑底板和腹板， 预留施工缝， 第二次浇筑顶板混凝土。 0#块混凝土强度达到设计和规范要求时，在 0 号段上安装轻型挂 篮，并