铁路隧道工程主要施工工序及方法.pdfVIP

铁路隧道工程主要施工工序及方法 （1）洞口边仰坡及洞门施工 洞口边仰坡施工首先做好洞顶和边坡顶的截水天沟，以利截排水，同时应避开雨季开 挖。检查边仰坡以上的山坡稳定情况， 清除悬石、 处理危石， 施工期间不间断监测和防护， 坡面防护及时施作。土方采用挖掘机开挖，石方采用弱爆破，挖掘机装碴、自卸式汽车运 输。按先上后下的顺序逐层开挖、 逐层支护。 埋深较浅的隧道， 优先考虑明洞及洞门施工， 斜切式洞门采用整体一次性浇注。混凝土施作完成拆摸养护后，施作洞门附属工程。 （2 ）明洞施工 明洞坡面防护开挖后及时施工。明洞衬砌由洞内向洞外施作，先施工仰拱及墙脚部钢 筋混凝土（包括仰拱回填） ，然后施工边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱及墙脚部混凝土采用组 合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用全断面液压模板台车，两侧对称灌注。明 洞衬砌与洞门连接处应预留与端墙的连接钢筋，以加强衬砌与洞门的整体性。防水层施工 严格按有关规范，止水带安装固定牢固，应注意做好明暗洞交界处的防水层的搭接，拱背 回填严格按规范执行，回填每层厚度、压实度符合规范要求。 （3 ）辅助导坑施工方法 辅助导坑施工采用液压凿岩台车或手持式风钻钻孔施工，光面爆破或减震控制爆破， 挖掘机装碴，自卸式汽车运输，需衬砌地段的二次衬砌采用组合钢模板衬砌，斜井排水尽 可能采用一级排水，以降低机械故障率。 土质围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度 3～ 5m，人工配合机械开挖，喷锚支护， 必要时模注衬砌紧跟；石质围岩地段宜采用钻爆法施工，若围岩较差改用短台阶法施工。 （4 ）洞身开挖 洞身开挖方式根据洞内围岩级别合理选定钻爆参数，并在施工中不断优化爆破设计， 严格控制超欠挖， 保证开挖成型质量， 减少对周边围岩的扰动。 根据隧道不同的围岩级别， 采取不同的开挖方法。 （5 ）洞身初期支护及辅助施工措施 1）喷射混凝土 全部采用湿喷法，隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺，喷混凝土的性能（强 度、密实度、粘接力） 、回弹率、粉尘浓度应符合《锚杆喷混凝土支护技术规范》 (GB 50086-2001 ）的规定。 2 ）砂浆锚杆或中空锚杆施工 采用台车或手持式风钻造孔，成孔后插入锚杆及定位环，确保杆体居于孔中，用注浆 泵往孔内注入早强水泥砂浆（或砂浆） ，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。 3 ）钢筋网铺设 钢筋网在钢筋加工场地按设计规格加工成型，初喷混凝土后人工安装，电焊点焊或绑 扎固定在锚杆或钢架上，钢筋网应随受喷面起伏，与受喷面保持一定距离，喷射中有脱落 的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。 4 ）钢架施工 钢材质量和接头位置符合规范和设计要求。型钢钢架采用冷弯成型技术，格栅钢架采 用胎膜焊接，并以 1:1 大样控制尺寸。钢架应在开挖或初喷混凝土后立即安设，每榀钢架 安装时，应准确测量定位，保证钢架的安装精度符合设计和验收标准要求。钢架与围岩的 间隙用喷射混凝土充填密实，各种形式的钢架应全部被混凝土覆盖，保护层厚度不得小于 4cm。拱圈喷混凝土达到设计强度 70%后进行相邻分部的开挖；施工中应确保各部钢架架设 连接后在同一铅垂面内，避免钢架发生扭曲。 5 ）超前小导管施工 采用钻孔台车或手持式风钻造孔，小导管布设范围、长度及间距按设计布置。当采用 单液水泥浆时，开挖时间为注浆后 8h，采用水泥—水玻璃浆液时为 4h，开挖过程中应检验 浆液渗透及固结状况，并根据压力—流量曲线判断注浆效果，及时调整注浆方案。 6 ）超前锚杆施工 采用锚杆钻机或凿岩机引孔，钻孔时应保证设计的位置和杆体外插角，并控制水量以 防塌孔。砂浆锚杆用螺纹钢加工。中空锚杆注浆工艺应符合《组合中空锚杆技术条件》的 规定。 7 ）超前管棚施工 管棚采用热轧无缝钢管制作，规格、型号、长度符合设计要求。管棚钻机应具备可钻 深孔的大扭矩、且能破碎地层中坚硬孤石的高冲击力特性。当钻进地层易于成孔时，一般 采用先钻孔、后插管的方法；当地质情况复杂，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同 时钻入，成孔后取出钻杆，顶进管棚，拔出外套管。 洞口管棚一般采用套拱定位，要