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更换长轨施工安全控制措施 1. 安全培训 1.1 开工前，所有职工及民工必须经过安全学习和培训，并经考 试合格后方准上道作业。佩戴岗位工作牌，持证上岗。 2. 线路调查 2.1 用钢尺丈量既有线钢轨时，应注意轨道电路区段不得短路。 2.2 线路调查人员互相照应，互相提醒，注意人身安全，来车时 及时下道避车。 3. 卸长轨 3.1 听从长轨列车人员的指挥，不盲干蛮干。 3.2 卸轨时注意不得将线路设备损坏， 影响卸轨的设备应提前拆 除或迁移。 3.3 加强联络联系，临线来车时应停止影响行车的作业。 3.4 注意人身安全，防止机械设备及工机具伤人。 3.5 长轨卸下后立即派人检查是否侵限，如有侵限应立即派人将 钢轨拨开。在桥梁、隧道、道口、信号机等处还应采取防爬、锁定等 办法将长轨固定，以免发生胀轨侵限。同时长轨两端应拨成喇叭口。 3.6 卸下待换的长轨条按段的要求上好防胀卡，组织人员不定期 地进行检查。 4. 线下焊轨 4.1 严格按标准作业， 设备工机具不得侵限， 如有来车应立即停 止焊轨。 4.2 加强施工联络和防护工作， 切实掌握列车运行情况， 不得盲 目抢焊。 4.3 设备工机具的转移必须在联络员联系好后，要点安全转移， 不得臆测行事。 4.4 焊好的钢轨应摆放稳固、 捆扎牢固， 所有设备架也应架设牢 固，以防列车震动造成侵限。 4.5 钢轨焊接完毕后， 应在焊头处回填石碴， 防止焊接处高温胀 轨。 4.6 严格遵守其他设备工具使用操作规程。 5. 工程列车的开行及收卸料 5.1 熟悉并严格遵守《技规》 、《行规》、《安规》、《事规》及各车 站《站细》等规章制度。 5.2 在施工区间上下人及卸料时， 严格控制速度， 以防砸坏线路 设备及伤人。 5.3 工程车上的材料堆码、捆扎牢固，不得偏载和超限。 5.4 加强联控、 互控， 特别是在夜间或隧道内施工时更应加强了 望，勤鸣笛。 5.5 封锁后工程车或换轨车通过施工地段的行车速度不得超过 15km/h，司机必须严格掌握。 5.6 ， 工程车进入封锁区间应加强了望，勤鸣笛，在距离施工地 点800米外一度停车，凭施工防护员引导信号方可进入施工地段。 5.7 ，工程列车在施工区间作业时应掌握施工动态， 不得闯红牌。 6. 无缝线路铺设施工 6.1 严格标准化作业，施工人员按规定着装、持证上岗。 6.2 切实加强施工组织， 积极开展安全预想工作， 车间每天应召 开第二天的分工会，强调施工安全注意事项，确保施工安全。 6.3 施工作业前， 施工负责人（带班人）必须召开全体作业人员 参加的点名会， 主要包括安全讲话、 人员分工、 作业地点、 安全责任。 严禁班前、班中饮酒和独自前往施工作业地点。 6.4 加强对设备的检查维修， 施工前机具一定要试运行， 确认设 备运转良好。 6.5 施工前的准备工作一定要充分，但不得超前作业。 6.6 严格施工“三检制” ，做到不降标、不违标，没有达到放行 列车的条件时，不得抢开通。 6.7 加强施工地段和未交验地段线路的安全检查， 慢行、 龙口看 守人员应坚守岗位，认真巡查线路。龙口看守人员应 24 小时对当天 龙口及前天联合接头处所钢轨强力夹紧装置进行检查， 发现问题及时 处理，并作好记录。 6.8 车站附近或轨道电路区段施工时， 特别是绝缘接头处， 应派 专人盯控，杜绝“红光带”等惯性事件的发生。 6.9 施工用料存放位置应不影响施工作业和作业人员通行， 料具 摆放规范、稳妥，机具不得摆放在道心，不得侵入限界；转移设备工 具时必须有防护员跟车防护，不得盲目抢时间推运。 6.10 拨轨人员在拨轨时应齐心协力，互相配合，防止撬棍飞出 伤人。 6.11 加强联络防护工作，按规定设置好防护，不得盲干乱干、 臆测行事。联络员报点及时准确，不错报、不漏报。 6.12 锯轨钻眼必须使用锯轨机和钻眼机，不得用氧割割轨吹眼 合龙口。 6.13 探伤人员必须严把焊头的质量关，除仔细对钢轨进行探伤 外，还须对钢轨外观进行检查。 6.14 临线来车时应停止本线施工作业，人员应站在本线靠近临 线钢轨内侧。所有机具、人员不得侵入临线限界。。 7. 其它 7.1 上下班时， 人员应集体行动，必须走路肩，乘坐交通车时应 注意安全，不得坐在无挡板的平板车上及车辆连接处。 7.2 严禁爬车、跳车、钻车和在钢轨上、道床边坡、两线间、道 心、枕木头及车底下坐卧休息。 7.3 卸轨、拉轨、撞轨、拨轨时应密切注意绳索、夹具、撬棍等 的受力状况，以防绳索断裂、夹具或撬棍等伤人。 7.4 加强施