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高速铁路隧道施工与维护学习项目九 隧道防排水施工概 述隧道防排水设计技术隧道防排水施工要求隧道施工中涌水处理措施新工艺、新材料在防排水中的应用9.1概 述按修建铁路隧道,其防排水设计应结合隧道支护设计,因 地制宜地采取防、排、截、堵水等综合治水措施,形成完整 的防排水系统。一般规定:对地表水、地下水应采取妥善的处理,使洞内 外形成一个完整的畅通的防排水系统,争取隧道建成后达到 洞内基本干燥。保证洞内结构和设备的正常使用及行车安全。1. 隧道漏水案例某新建高速铁路中,部分隧道 的部分地段存在渗漏水病害。渗漏 病害主要表现为衬砌及隧底表面存 在水渍与洇湿。2. 渗漏水特征按渗漏水位置分:① 拱墙渗漏水:以点、线或面渗漏 的方式从隧道拱墙部位渗漏。② 底板渗漏水③ 设备洞室渗漏水。按结构部位分:施工缝、变形缝部位渗漏水;其他 部位渗漏水。(3)按渗漏表现形式分:① 点渗漏(图1):不连续、无规律的渗漏现象,表现为蜂窝、点状渗漏水。② 线渗漏(图2):连续的或有一定规律的,以线漏为主的渗漏现象。渗漏线 可分为变形缝和非变形缝两种,主要包括伸缩缝、沉降缝、施工缝和裂缝等。③ 面渗漏(图3):衬砌表面潮湿或渗水。面渗漏实景图线渗漏实景图点渗漏实景图1. 隧道防水板破坏防水板设置容易造成衬砌和围 岩的不密贴,形成水囊。因固定需要,防水板热熔后产 生薄弱点,易发生损坏;防水板使用寿命与隧道使用寿防水板搭接处理欠佳。山岭隧道采用爆破法施工,控 制好超欠挖难度很大。浇筑混凝土时拱部防水板容易 拉裂。浇筑二衬混凝土时,防水板在 混凝土下落的牵扯下,造成断裂或撕 裂破坏命不配套(8)由于防水板局部破坏,导致防水板整体防水效果大大降低。2. 混凝土结构自防水失效隧道二衬混凝土既是承载结构,也是隧道防水 的最后一道防线,因此要求衬砌既要有足够的强 度,还要具有一定的抗渗性,根据《高速铁路隧 道工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号) 及相关审查要求,高速铁路隧道二衬混凝土抗渗 等级不低于P8。3. 施工缝、变形缝防水失效止水带与混凝土结合不密实。混凝土浇筑时,混合料与止水带紧密接触,但 硬化过程中,止水带与混凝土易出现间隙。止水带的选型不合理。中埋止水带凸高对地下水渗透起阻隔作用,但因凸高 选择不合理,阻隔作用降低。端头模板漏浆。端头模板在止水带两侧不够严密,混凝土浇筑时容易漏浆, 使止水带周围混凝土不密实。止水带接头不严。环向施工缝中的止水带不完整,容易形成防水的薄弱环节。3. 施工缝、变形缝防水失效渗水下排不畅。透过防水板的渗水常向环向施工缝汇聚,但由于施工中止水 带常存在弯曲现象,没有下泄通道。仰拱及仰拱填充一次施工。部分仰拱及仰拱填充一次性浇筑,导致仰拱形成 的贯通性的环向施工缝,易造成底部渗水。水沟侧壁施工缝防水不严,导致隧底面形成水渍、流水,易反渗等。止水带定位不准确、埋置不牢固等尽管对于止水条、止水带包括混凝土浇灌技术做了严格的要求,5. 透水管盲沟的寿命期透水管引排限量的地下水,经过 实践证明是很好的防排水措施,在隧 道修建初朝有明显的效果。但是隧道 作为永久工程,使用寿命达100年, 如何保证在使用寿命年限内始终排水 通畅还是很大的难题。4. 隧道排水不畅排水发生堵塞的情况集中在如下部位:盲管或泄水孔堵塞。双侧水沟及中心排水管堵塞。泄水孔泄水能力不足。9.2隧道防排水设计技术1.设计原则“防”,是指衬砌抗渗和衬砌 外围防水“排”,是指使衬砌背后空隙 及围岩不积水“截”,是从地面截走,减少 地面水下渗“堵”,采用注浆、喷涂、嵌 衬抹面等方法隧道防排水设施应满足下列要求:衬砌不滴水,安装设备的孔眼不 渗水。道床不积水。(3)电力牵引的隧道拱部基本不渗水。(4)在有冻害地段的隧道,除拱部和 边墙不渗水外,衬砌背后也不积水。1)衬砌防水工程设计隧道首先应重视防止地表水的 下渗。当隧道地表的沟谷、坑洼积 水对隧道有影响时,宜采取疏导、 勾补、铺砌和填平等措施,对废弃 的坑穴、钻孔等应填实封闭,防止 地表水下渗。2)漏水防止设计对衬砌应周密设计施工缝、伸 缩缝、变形缝的构造和位置,一般 以每隔10 m左右设一道为宜。排水管断面尺寸可按式计算。?? = ??2/3??1/2??/??式中 Q——过水流量(m3/s);n——粗糙系数(0.025); R——水力半径,R=D/4; i——坡度;A——满水时的过水断面(m2)。3. 排水工程设计隧道内纵向应设排水沟,横向 应设排水坡;遇围岩地下水出露处 所,宜在衬砌背后设竖向盲沟或排水管(槽)、集水钻孔等予以引排,沿整个隧道路基面下设置的排水工 程,称为路基排水工程。4. 注浆止水工程设计围岩破碎、涌水易坍地段,应直接向围岩内预压注浆, 主要技术措施是:在隧道防水地段采用全断面预压注浆、裂
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