铁道概论5铁路动车组.pptxVIP

铁道概论5铁路动车组会计学第2页/共56页一2、动车组优越性概述（1）固定编组：节约时间、效率高（2）轻量化设计：速度快、运输效率高（3）采用永久式车钩，降噪降震，舒适性好（4）制动灵活、制动距离短，提高行车密度第3页/共56页一3、动车组分类概述（1）动力集中式：两端为动车，其余为拖车，采用前拉后推的方式运行。（2）动力分散式：由若干动力单元组成,简称:×动×拖。第4页/共56页动 力 集 中动力分散动车组优点: 牵引功率大 轴重小 启动加速性能好 可靠性高 列车利用率高 编组灵活动 力 分 散动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。日本 E2-1000法国 AGV第5页/共56页一4、动车组简介（1）国外动车组概述德国西门子高速动车组 法国 TGV 日本 700系德国 ICE第6页/共56页一4、动车组简介（1）国外动车组概述第7页/共56页一4、动车组简介（1）国外动车组概述原型车Regina庞巴迪最高运营时速200公里,1998年投入运营；在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟；理想的中短途客运和城际交通用车。第8页/共56页4、动车组简介一（1）国外动车组概述原型车 E2-1000 川崎重工 设计时速315公里，运营时速275公里，2002年投入运营； 代表日本新干线最先进的动车组技术； 可满足中国铁路高速客运需要。第9页/共56页一4、动车组简介（1）国外动车组概述原型车 Velaro-E 西门子 设计时速350公里，运营时速350公里，2005年投入运营； 代表西门子最先进的动车组技术； 可满足中国铁路高速客运需要。第10页/共56页一4、动车组简介（1）国外动车组概述原型车 SM3 阿尔斯通设计时速220公里，1995年投入运营；技术成熟、是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一；适合高寒地区使用。第11页/共56页一4、动车组简介（2）国内动车组概述 一、概述我国幅员辽阔，南北气候差异大 东西部经济发展水平不均衡 路网规模大，长途与短途需求各异 综合考虑上述因素，确定了两个速度级的动车组: 时速200～250公里：CRH1、CRH2、CRH5 时速300～350公里：CRH2-300、CRH3第12页/共56页四方股份川崎重工E2-1000阿尔斯通SM3长客股份中国品牌消化吸收引进西门子Velaro-E唐山工厂庞巴迪ReginaBSP第13页/共56页一4、动车组简介（1）国内动车组概述主要标记第14页/共56页一4、动车组简介（1）国内动车组概述中国铁路高速动车组：简称“中国铁路高速” ，CRH第15页/共56页一4、动车组简介（1）国内动车组概述动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。按动车组的速度等级、车种确定。A——运行速度200公里、8辆编组、座车。制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列。技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。中国高速铁路动车组简称。第16页/共56页第17页/共56页第18页/共56页一4、动车组简介（1）国内动车组概述动车组的型号和编号构成（示例） CRH 2 0 1 0 A运行时速200公里、8辆编组、座车。制造顺序第10列。四方股份动车组。中国高速铁路动车组第19页/共56页第20页/共56页一4、动车组简介（1）国内动车组概述动车组车型车号涂打在动车组首、尾车驾驶室外两侧侧墙上，每车2处第21页/共56页一动车组中车辆的车种和编号构成 X X X X X X X X概述编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由1位头车至2位头车的代码为01、02、03…00。车种代码：一等座车ZY二等座车ZE软卧车RW硬卧车YW餐车（含酒吧车）CA二等座车/餐车ZEC餐车卧车合造车CW。制造序列代码，同动车组。技术序列代码，同动车组。第22页/共56页4、动车组简介一（1）国内动车组概述动车组中车辆的车种和编号构成（示例） ZE 2 010 00尾车。制造顺序第10列。四方股份动车组。二等座车。第23页/共56页第24页/共56页一4、动车组简介（1）国内动车组概述车辆车种车型号涂打于每辆车的两侧，每车4处第25页/共56页第26页/共56页第27页/共56页4、动车组简介一（1）国内动车组概述第28页/共56页适合城际短途运输第29页/共56页第30页/共56页适合严寒、多雪、冬天天气第31页/共56页1、动车组基本构造二动车组基本构造牵引控制系统列车网络控制系统铝合金、不锈钢车体动车组系统集成牵引变流器牵引变压器牵引电机转向架第32页/共56