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12 第十二章 微表处施工案例 第十二章 微表处施工案例 案例一、微表处在沈哈高速公路养护中的应用 案例二、微表处在西潼高速公 路养护中的应用 案例三、双层微表处在高速公路特大桥面养护中的应用 案例四、 微表处在文峰立交桥桥面养护中的应用 案例五、微表处在 107 国道上的应用 案例六、微表处在道路养护中的应用 第十二章 微表处施工案例 案例一、微表处在沈哈高速公路养护中的应用 沈阳哈尔滨高速公路 ( 以下简称沈哈高速 ) 铁岭段于 1997 年建成通车，路况良 好，由于只是采用了 AK 结构，所以一旦出现水损害，路况会迅速恶化。科学的养 护对策应选择合适的技术及时进行预防性养护罩面，微表处就是一种比较合适的技 术。 2004 年由沈阳三鑫集团鑫凯公司负责施工，在沈哈高速公路铁岭段 4K66+000,K69+000铺筑了 3.4 ×10?的微表处罩面。 1. 原路面概况 沈哈高速公路铁岭段年平均日交通量 10000辆左右， 2002 年 7 月的路况调查显 示，沥青路面平整、坚实、病害轻微，但抗滑能力略显不足，路面整体状况良好。 按照目前国内通常的做法，该路段只需进行简单的日常巡视和小修保养。但 是，科学的养护对策应该是及时进行预防性养护罩面，防止路况加速下滑。特别是 考虑到原路面采用的是 AK-13B 抗滑表层，一旦路面出现了水损害，维修起来工作 量大、费用高，对社会的影响也很不利。为了避免出现“被动养护”的局面，同时 也为了研究和推广适合高速公路沥青路面预防性养护的新技术，对该路段进行微表 处罩面。原路面路况检测结果见表 12.1-1 。 表 12.1-1 原路面路况检测结果 摩擦系数 构造深度 车辙 平整度 项 目 (BPN) ? ? ? 范围 30,36 0.63,0.67 8,22 2.4,3.8 均值 33 0.64 15 3.3 2. 材料选择与混合料设计 2.1 矿料 粗骨料 (4.75,9.5 mm) 选用硬质的玄武岩石料，以确保微表处的抗滑性能不会 随使用期限的延长而迅速衰减 ;4.75 mm 以下部分采用洁净、针片状含量少的石灰 岩石屑，以改善沥青与石料的粘结，降低材料成本。 经过试验比选，玄武岩粗料与石灰岩细料按照 1:3 的比例掺配，合成级配满足 微表处 ?型级配要求，级配曲线见图 12.1-1 。 图 12.1-1 矿料级配曲线图 2.2 改性乳化沥青 选用盘锦 AH-90 号重交通道路沥青作为基质沥青，选用 4, 剂量的美国生产的 PC-1468型 SBR胶乳进行改性，以改善沥青的低温性能。选用美国生产的 MQK-1M 和国产 SXK-1两种慢裂快凝型乳化剂，以满足高速公路快开放交通的要求。 试验结果表明， SBR胶乳改性后，沥青的高温和低温性能指标都得到显著改 善。其中，采用 MQK-1M乳化剂的改性乳化沥青，其蒸发残留物与采用 SXK-1乳化 剂的相比，针入度偏大， 5?延度偏高，软化点偏低，即“软”一些，这说明 乳化 剂对基质沥青的性能会产生一定程度的影响，且不同的乳化剂其影响的程度也各不 相同，改性乳化沥青技术指标见表 12.1-2 。 表 12.1-2 改性乳化沥青技术指标 MQK-1M，用量 2.0% SXK-1，用量 2.7% 项 目 不改性 4%SBR改性 不改性 4%SBR改性 筛上剩余量， % 接近 0 接近 0 接近 0 接近 0 电荷 阳离子 阳离子