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会计学 1 隧道结构体系的计算模型与方法 2 一、计算模型的建立原则 地下结构的力学模型必须符合下列条件： 与实际工作状态一致，能反映围岩的实际状态以及与支护结构的接触状态； 荷载假定应与在修建隧道过中（各作业阶段）中荷载发生的情况一致； 算出的应力状态要与经过长时间使用的结构所发生的应力变化和破坏现象一致； 材料性质和数学表达要等价。 第2页/共41页 3 目前,地下结构设计方法可以归纳为以下四种设计模型： ①工程类比模型：参照过去隧道工程实践经验进行设计； ②监控量测模型：以现场量测和实验室试验为主的实用设计方法，例如通过洞周位移和衬砌应力的量测，不断优化支护参数； ③荷载-结构模型：即作用与反作用模型，例如假定弹性抗力法、弹性地基梁法和弹性链杆法； ④地层-结构模型：即连续介质模型，包括解析法、数值法、特征曲线法和剪切滑移破坏法。数值计算法目前主要是有限单元法。 第3页/共41页 4 第一类模型：以支护结构作为承载主体，围岩作为荷载主要来源，同时考虑其对支护结构的变形起约束作用；传统结构力学模型 第二类模型：与上述模型相反，是以围岩为承载主体，支护结构则约束和限制围岩向隧道内变形。 现代岩体力学模型 二、常用的计算模型 　从各国的地下结构设计实践看，目前在设计隧道的结构体系时，主要采用两类计算模型： 第4页/共41页 5 第七节 隧道结构体系设计计算方法 一、结构力学方法 二、岩体力学方法 三、以围岩分级为基础的经验设计方法 四、监控设计方法（信息化设计和施工） 第5页/共41页 6 　　这一类计算模型主要适用于围岩因过分变形而发生松弛和崩塌，支护结构主动承担围岩“松动”压力的情况。 　　属于这一类模型的计算方法有：弹性连续框架(含拱形)法，假定抗力法和弹性地基梁(含曲梁和圆环)法等。 　它将支护结构和围岩分开来考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承，故又可称为荷载-结构模型。 一、结构力学方法 第6页/共41页 7 (一)荷载-结构模型的建立 ①主动荷载模型 　不考虑围岩与支护结构的相互作用，因此，支护结构在主动荷载作用下可以自由变形，其计算原理和地面结构一样。 围岩与支护结构的刚度比小的情况； 软弱围岩无能力约束支护的变形； 明挖法修建的隧道中 适用范围： 第7页/共41页 8 　　认为围岩不仅对支护结构施加主动荷载，而且由于围岩与支护结构的相互作用，围岩还对支护结构施加被动的弹性抗力。 ②主动荷载＋围岩弹性约束模型 弹性抗力——支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩的被动抵抗力。 第8页/共41页 9 隧道衬砌在围岩压力作用下要产生变形。 在隧道拱顶，其变形背向围岩，不受围岩的约束而自由地变形，这个区域称为“脱离区”；而在隧道的两侧及底部，结构产生朝向围岩的变形，受到围岩的约束作用，因而围岩对隧道衬砌结构产生了弹性抗力，这个区域称为“抗力区”。 隧道衬砌结构受力变形特点 (二) 隧道衬砌结构受力变形特点 第9页/共41页 10 (三) 作用(荷载)组成 　长期及经常作用的荷载，如围岩松动压力、支护结构的自重、地下水压力及列车、汽车活载等。 地下水压力： 　一般圆形和近似圆形断面的隧道，采用最低水位计算； 　矩形断面的隧道，采用最高水位计算； 主要荷载 附加荷载 　指偶然的、非经常作用的荷载，如温差应力、灌浆压力、冻胀力及地震力等。 主动荷载 第10页/共41页 11 (三) 作用(荷载)组成 被动荷载 弹性抗力——支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩的被动抵抗力。 第11页/共41页 12 式中 σi: 围岩表面上任意一点所产生的弹性抗力； δi: 围岩在同一点的压缩变形； K: 比例系数，称为围岩的弹性抗力系数。 　　弹性抗力的大小，目前常用以“温克尔(Winkler)假定”为基础的局部变形理论来确定。 　它认为围岩的弹性抗力是与围岩在该点的变形成正比的，用公式表示为： 第12页/共41页 13 (四) 支护结构的计算方法 隧道支护结构计算的主要内容有： 按工程类比法初步拟定断面的几何尺寸 确定作用在结构上的荷载 进行力学计算，求出截面的内力（弯矩Ｍ、轴力Ｎ、剪力） 检算截面的承载力 第13页/共41页 14 弹性固定无铰拱计算图式 1、主动荷载模式 　(1) 弹性固定的无铰拱 　适用于这类计算模式的常有半衬砌。 　　半衬砌拱圈的拱矢和跨度比值一般是不大的，当竖向荷载作用时，大部分情况下，拱圈都是向坑道内变形，不产生弹性抗力。其结构模型可以简化成弹