船体加工车间设备及生产线-船舶下水.pptxVIP

船体加工车间设备及生产线 ——船舶下水 ;【学习目标】 1. 了解智能化总组手段。 2. 通过实训软件进行总组搭载训练。 【重点】 对组搭载进行认知学习。 【建议学时】2课时。 ; 采用智能化总组手段，推进、应用分段总组造船，是解决目前船舶生产压力的重要方式，周期越短，船舶建造的效益就越高。要缩短船舶建造周期，工作前置，使大量的舾装工作提前，分段总组造船就必须得到推进、 扩大和应用，以保证良好的船舶建造质量。 本节包括总组工艺概述和总组工艺实训软件教??两个部分。;船舶下水是指船舶主体结构建造基本竣工后，从建造区域移向水域的工艺过程。船舶下水是船舶建造过程中最为重要的工序之一，下水方式的选择要根据船厂的设施、船舶尺寸吨位、船厂工艺等因素确定。 船舶下水从下水设施上可分为船台下水、船坞下水，从下水原理上可分为重力式下水、漂浮式下水、机械式下水和气囊式下水等。 ; （1）重力式下水 依靠船舶本身的重力在倾斜滑道上产生的分力（下滑力），并借助于一定的下水设备将船舶滑移到水中去，包括纵向涂油滑道下水、纵向钢珠滑道下水、横向涂油滑道下水。 （2）漂浮式下水(干船坞下水，浮船坞下水) 漂浮式下水中最常见的一种下水形式是将水用水泵或自流的方式注入船坞中，使船舶依靠自身的浮力浮起，这种方式适合超大型船舶。 ;8.6.1 船舶下水工艺概述;其中，横向滑道下水是船舶沿船宽方向滑移下水，一般分为两种方式： ①一种是滑道伸入水中，先将船舶牵引到滑板上，再沿滑道滑移到水中。 ②另一种是滑道末端在垂直岸壁中断，下水时船舶连同下水架、滑板一起入水，再依靠船舶自身的浮力和稳性趋于平衡。;（4）气囊式下水 利用气囊的承载和滚动能力，气囊下水这种船用下水方式具有经济便利等优点。 它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船行业的欢迎。;一、纵向下水 松开止滑装置，船舶和支架、滑板等一起沿滑道滑入水中，最后依靠自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶下水，其下水流程如图所示。 特点：制动距离长，要求的水域面积大;二、横向船台下水 横向船台下水是按船宽方向滑移入水的下水方式 ①浮起式，船舶沿滑道滑移到水中。其特点为制动距离短，滑道多，易造成滑移速度不一致，造成下水事故。具体流程如下图所示。 ②坠落式，下水时船舶连同下水架、滑板一起堕入水中。其特点为跌落式下水船舶横摇剧烈，船舶受力大，对船舶横向强度和稳性要求较高。;三、干船坞下水 干船坞下水是一种将水用水泵或自流方式注入建造船舶的大船坞里，然后依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式，其下水流程如图所示。 特点：简便易行，安全性、工艺性都比较好，但初始投资较大。 ;船舶下水是船舶建造过程中最为重要的工序之一，下水方式的选择是根据船厂的设施、船舶尺寸吨位、船厂工艺等因素确定。 请阐述重力式下水、漂浮式下水、机械式下水和气囊下水的特点。