汽车发动机构造-配气机构.ppt

第4章 配气机构;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;工作过程;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;凸轮轴上置有两种结构，一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适于高速发动机。;（三）、按照曲轴和凸轮轴的传动方式分 1、齿轮传动 2、链条传动 3、齿形带传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;第4章 配气机构§4.1. 气门式配气机构的布置和传动;（四）、按气门数及排列方式来分;2.多气门的排列及驱动 大排量、高转速、高功率的新型汽车发动机多采用多气门结构。如四气门、五气门（三进两出）、八气门等。;第4章 配气机构§4.2. 配气相位;配气相位演示;第4章 配气机构§4.2. 配气相位;二、 气门重叠 由于进气门早开，排气门晚关，进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后关闭，势必造成在同一时间内两个气门同时开启的现象，这个现象叫气门重叠，把两