道路与桥梁工程概论.pptVIP

作用：用以汇集并排出路基边坡上侧的地表径流。 宽度和深度：≥0.5m。 坡度：常用1:1.0~1:1.5。 沟底纵坡： ≥0.5%。 ⑶、排水沟（drainage ditch) 作用：将边沟、截水沟和路基附近积水引排与路基之外。应与各种水沟连接顺畅，长度不宜超过500m。 2、跌水与急流槽 水流通过陡坡地段时，应设置跌水与急流槽。 跌水（drop water)：在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。 急流槽（chute）：在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流离不开槽底的沟槽。 材质：浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑。 跌水的台阶高度：0.3~0.6m。 跌水与急流槽的出口应设置消力池，以减少水流速度，防止对底部冲刷。 路堤 跌水 急流槽 消力池 虹吸管 3、虹吸管（涵） 它是引水渠道横穿公路而保持水头高度的一种结构。 它是有压管道，必须保证不透水，其直径有水力计算决定，一般为：40~100cm。 二、地下排水设施 地下排水时排出土体的上层滞水或潜水。 地下排水结构有 盲沟（blind ditch) 渗沟（seepage ditch） 渗井（seepage well) 1、盲沟 定义：在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并辅以倒滤层（有的其中埋设透水管）的排水、截水沟。 形式 横向盲沟：与路线垂直，主要作用：截除顺线路下流的地 下水并排除路堤存水，降低地下水位。 纵向盲沟：与路线平行，布置成单列或双列，设在边沟底下。 主要作用：截除路堤外来的地下水并排出路堤存 水，降低地下水位。坡度：不小1%~2%。 盲沟构造： 矩形，中部用粗骨料（卵石）周围粒料尺寸呈六倍递减，沟底为20~30cm厚的夯实不透水层，顶面翻贴草皮。 路堑 路堤 路面 渗沟 横向盲沟 路基纵向盲沟 单列 双列 2、渗沟 由于其排水量比盲沟大，因此，常采用用预制渗水管，水泥混凝土圆管直径≥20cm，带孔塑料渗水管直径15cm，管的渗水孔径1.5~2.0cm。 采用反滤层分层填筑，颗粒由大到小，相邻直径比不宜小于1:4，厚度不宜小于15cm。 沟底纵坡＞1%。 ＞15cm 3、渗井 为将边沟排不出的水深到地下不透水层而设置的充填碎石等粗粒料并辅以倒滤层的竖井。 渗沟 三 路基排水系统 由于自然条件和路线布置不同，路基排水有时比较复杂，尤其在多雨山区，寒冷潮湿地带和水网密布的平原以及水文条件不良地区需进行综合设计。 对于流向路基的地面水和地下水，需要在路基外设置截水沟，排水沟或渗沟等进行拦截并排水。 路基内水源应用边沟，渗沟等予以排除。 水流落差较大时，应设置跌水和急流槽。 自然沟谷与人工沟梁及涵洞等排水设施，应紧密配合，各有分工。 ⑶、卵形 用一个回旋曲线连接两个同向曲线的组合形式。 最佳曲线参数为：A=(1/2~1)R2 ,R2:R1=0.2~0.8. 圆曲线R1 回旋线A 圆曲线R2 卵形 ⑷、凸形 两个同向回旋曲线之间插入圆曲线而相连接的形式。 这种线形若两个回旋参数A不等，则其交点处，曲率发生突变，对行车不利，应尽量避免采用。 回旋线A1 圆曲线 回旋线A2 R R=∞ R=∞ α=τ1+τ2 τ1 τ2 凸形 ⑸、复合形 将两个以上的同向回旋曲线在曲率相等处相互连接的线形。 R=∞ R1 R2 回旋线A1 回旋线A2 圆曲线 切点主径 复合形 2、平面线形与环境景观配合 在满足《标准》规定技术要求外，尽量为自然景观增加美景。 对文物及自然景观要采取避让措施，并尽量利用沿线文物和自然景观来美化高速公路环境。 要避免割断生态景观或视觉景观空间。 对施工中沿线结构物（桥梁、护墙）及土工（取土坑、废土堆）要结合线形进行综合设计，使其与自然景观协调。 通过景观设计，造成景点多样性。 三、纵面线形 高速公路的纵面线形是由一系列直坡线和数曲线组成，因此能，设计时，要把纵面线形各要素合成视觉连续、平顺、圆滑的线形。 1、纵坡要平缓 如坡度较陡，增设爬坡车行道供载重汽车使用。 2、选用大半径的竖曲线以满足行车要求。 3、平竖曲线组合要协调。 平面上直线段在短距离内不要出现凹凸频繁的纵面线形； 长的纵坡线不要设急剧的竖曲线或平曲线，以保证行车安全； 尽量避免选用小半径竖曲线，以影响视距； 避免在两同向竖曲线间设置短的直线坡段；特别是在凹形竖曲线间插入短直线，会使视觉不顺适，影响行车安全。 四、立体线形组合协调 目的：在车辆高速行驶条件下，满足司机及