2021年钢支撑吊装方案.docxVIP

目录 欧阳光明(2021.03.07) —、工程概况1 二、地质及水文情况1 三、编制依据2 四、施工资源配置2 1、施工人员计划2 2、材料配备计划2 3、机械配备计划2 五、钢支撑吊装旋工方案3 1、施工方法3 2、安全保证措施6 六、监控量测6 七、施工安全保证措施7 水欧阳光 水欧阳光明*创编2021.03.07 ***站钢支撑吊装施工方案 一、工程概况 ***站位于**医院东侧、**南路上，沿材南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+978.193(ZDK19+978.195),设计终点里程为 YDK(ZDK)20+167.819,车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+092.519,总长189.6mo 车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。竖向设3道钢支撑加一道倒撑(局部设4道钢支撑加一道倒撑)，选用4)609mmX16钢支撑(142m范圉内增设临时支柱)。其中第二、三道(局部四道)钢围標设计为双拼45c工字钢，宽度70cm,高度47.4cm。 钢支撑与钢围楝数量如下表： 钢支撑及钢圉標数量表 序 号 层数 斜撑(根) 直撑 (根) 钢围標 (m) 备注 1 第一层 12 35 0 2 第二层 12 57 427 3 第三层 12 57 427 4 第四层 6 21 166 二、地质及水文情况 1、地质情况 根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层 (Qml)、残坡积层(Qel+dl)；基岩为三叠系下统安顺组(Tla)口云岩。 2、水文惜况 场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省林市水文地质图，场区西侧材医院下发育岩溶管道， *欧阳光明*创编2021.03.07 水量约40.2L/S。钻探结果显示，场区地下水位埋深约10?15m,标高1267.5? 1273.8mo 3不良地质 岩溶 根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为13.9%,线岩溶率1.0%o根据《贵州建筑岩土工程技术规范》(DB22/46-2004),工程区岩溶中等发育。 填土 主要为道路路基及盆景园回填，山人工填碎块石、孤石夹黏土等组成，厚 0.5?13.5m。由于人匸填土成分复杂、局部松散、压缩性高，对车站开挖有一定影响。 红粘土 场区广泛分布的残坡积红粘土层，呈软塑?硬塑状，具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征，基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大。 三、编制依据 1、桂市轨道交通材*一期工程施工图设计《林*站主体围护结构》； 2、《林*站岩土工程勘察报告》(详勘阶段)； 3、国家(行业)及林市地方相关施工技术规范、规程、标准； 4、现场施工情况。 四、施工资源配置 1、施工人员计划 表一主要施工人员计划表 工种 管理人员 钢支撑架设工 龙门吊司机 电工 普工 合计 人数 1 6 1 1 2 11 2、材料配备计划 表二主要材料供应计划表 名称 规格型号 数量 备注 钢支撑 ①609 1562.2t 钢围梯 双拼145工字钢 297.5t 3、机械配备计划 * *欧阳光明*创编2021.03.07 * *欧阳光明*创编2021.03.07 * *欧阳光明*创编2021.03.07 * *欧阳光明*创编2021.03.07 主要机械设备见表三。 表三主要施工机械设备配备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 龙门吊 22.4m/22.55m 台 2 2 汽车吊 25t 台 1 3 电焊机 AX1-500 台 2 4 全站仪 ZTS-602LR 台 1 5 水准仪 DINIG.3M 台 1 五、钢支撑吊装施工方案 1、施工方法 钢围橡的加工及安装 钢圉標采用两根I45C组合工字钢进行加工，所有焊缝均采用连续满焊，钢围標高度为350mmo 钢围標加工时，焊条采用E50型焊条，焊缝采用满焊，基本上为10mm角焊缝，焊接质量满足图纸和规范要求，钢围標加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开。 钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上。钢牛腿及钢用標安装前，应按设计标高进行定位，防I匕位置偏差过大，影响基坑的稳定及安全。钢围擦釆用龙门吊就位，让其直接架落到钢牛腿上。钢圉標安装完毕后，在钢围標和桩之间的空隙，采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实，确保圉护桩与钢圉擦连接稳固。斜撑钢圉標背侧与圉护桩之间加三角钢板，确保斜撑钢支撑稳定。 钢支撑拼装及架设 钢支撑在工厂加工并在现场拼装，釆用材质为