道桥工程中压浆技术施工方法.docxVIP

PAGE 1 道桥工程中压浆技术施工方法 　　道桥工程中的压浆技术施工方法　　在我国，尤其是北方地区，由于经济不发达，在城镇道路中修建的大多数是水泥砼路面，其路面底下穿越着数条电缆、光缆、自来水管、排污水管线等。尤其是地下排水管道受平面空间限制80%~90%是卧于水泥砼板路底下，虽然在施工中，对基础做了特殊处理，如水撼砂补强等，但其效果不明显，随着时间推移，形成板底路基沉陷造成板底脱空，还会引起纵向断板错台，即使板底设有构造物，路面雨水等也会沿着板裂缝渗透至路基，在行车荷载冲击下，造成唧泥现象，也会造成板底脱空；这种现象若不准时得到根治，脱空面积和深度会不断加大加深，雨水也会加快浸入，在车载中最终导致断板。压浆技术在道桥工程中得到广泛应用。　　1压浆技术治理脱空的施工方法　　1.1确定板底脱空部位，通常有2种方法　　（1）人工观看在行车作用时，听是否有空声和板发生较大上下振动；　　（2）通过利用超声波检测仪探取，使用方法依据每种仪器不同分别使用。　　1.2布设压浆孔　　一般状况下，每块板大约15m2，每个孔达到面积5m2左右。即布设三个孔较好。　　1.3压浆材料的选择　　通常状况下是依据当地产材料确定压浆液的，如当地产一般硅酸盐水泥即可掺加料，首先粉煤灰、再选砂、由于砂强度高在输送挤压过程中，对压浆设备磨损较大，一般状况下选细砂或风砂较好些，由于这样可以削减摩擦，增加流淌性，削减因水泥浆体积收缩形成与板底新的裂隙，可参与适当量的膨胀剂。　　1.4压浆协作比　　应依据不同季节，不同气温及现场具体状况而定，建议协作比为水泥：粉煤灰：水：膨胀剂=1：0.34：0.58：0.05，其稠度适当，过大时浆体强度高，但输泵困难，稠度过高，挤压浆简洁，但强度低，体积收缩性大，最佳协作比的确定应依据施工记录，实行剖腹探查清确定。　　1.5现场确定压浆压力值　　压浆达到板欲动非动或预留超高值1mm时为正好，压力再大时将板拱起，收缩不回去，造成人为拱起板，应准时用轻型车将板压回原位。若处理的是错台板，则恢复致设计标高，此时压力表达到的压力值不是固定的，因水泥板厚度，与周边联接程度有关，需在实际工作中具体确定。　　1.6压浆施工工艺　　整个压浆工艺包括钻孔定位、钻孔、装卡、灌浆、卸卡、移位六道工序。压浆孔布设的精确?????性以及每块板所布设的孔数，直接影响到压浆的的效果和成本。在施工过程中，每块完好砼板钻四个孔，除一孔作为注浆孔外，其余三孔作为排气、排渣孔。稍微裂缝板应钻5~6个孔，钻孔位置距板的自由边缝和裂缝不得大于30cm，压浆孔的深度一般要求穿透水稳层。　　在压浆过程中，压力过大易造成面板拱起或断裂，过小则无法压满脱空层。压浆的压力因灌浆机的型号不同，其压力表所反映的实际压力也不同。在综合考虑的基础上，为保证对脱空区的填充密实，经过筛选选用UB3型灰浆泵作为本次压浆处治的设备。其主要参数如下：输送量3m3/h工件压力为15kg/cm2排浆管内径51mm，吸浆管内径64mm，在压浆时，要留意以下三个方面：（1）压浆时若发觉灰浆已从压过的孔溢出时，应准时用木塞塞紧，10min后拔出木塞，且此孔无需再进行压浆。（2）压浆机压力达到1.5MPa或水泥灰浆从其他孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时，将自动停机或人工停机视为压满。（3）搅拌机、储浆桶内的存料不宜过多，应相互协调好，储浆桶内的灰浆一旦消灭离析应马上停止压浆并查找缘由，解决后才能连续压浆。　　2压浆处理后的效果与效益分析　　水泥砼路面板底脱空压浆处治技术就是针砼路面板在使用周期内消灭的脱空，而进行板底与基层密贴，确保板底均匀支撑的技术措施其目的是通过压浆处治，使砼板受力状态符合板设计机理，避开过早损坏。通过压浆处治，不能恢复密贴，而且可在肯定程度上改善原基层水稳性。由于压浆材料本身水稳性好、强度大，进行压浆材料配比设计时，有意识地增加了水用量，目的是通过水泥浆的渗透，改善基层表面抗渗性，提高其水稳性。此外，该方法还有工艺简洁、施工便利、修复速度快、成本低等优点，由于接受压浆材料本身的稳定性好，强度大流淌性好，在压力作用下，形成较强的渗透力，使得基层与路基密实度、强度、稳定性都得到改善和恢复，经弯沉检测，通车观看效果良好，经过几年来的通车观看，使得原路面状态保持稳定性，延长使用寿命，提高了使用价值。效益分析：当前在一些城镇，由于经济不发达，经济困难，对于水泥砼路面的破坏等待观望，到了不能不修时才进行大修或推掉重来，这样既铺张人财物力，耗费时间，又使得原有水泥路面板没有得到充分利用，造成更大的资源铺张，通过压浆技术的应用，可以有65%板体不需裂开抽换，10%~15%左右下沉板得到恢复，仅裂开抽换面层板一项按当地价格50~60元/平方米计算，而压浆需15~20元