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工程试桩方案 工程试桩方案 PAGE PAGE 工程试桩方案 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ—3标段四工区 大汶河特大桥 工程试桩方案 中国水电集团京沪高速铁路 土建工程三标段项目经理部四工区 二00八年三月二十四日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、试验目的、要求 1 三、试验依据 1 四、试验地点的选择 1 五、试桩方案 2 、静载荷试验桩要求 2 、检测仪器设备 3 、试验设备安装 5 、现场检测 6 、试验数据分析及检测报告提交 6 六、基桩静载荷试验锚桩抗拔力计算 7 七、施工组织 8 八、施工安全保障措施： 9 九、现场文明施工管理措施 10 十、附静载试验图片 10 PAGE 12 一、工程概况 大汶河特大桥位于山东省泰安市与宁阳县交界处的大汶口镇以东约1km处桥长，本桥中心里程DK488+，全桥长21148m。基础采用明挖和钻孔桩基础。 依据铁道第三设计院集团有限公司下发的《关于发送京沪高速铁路桥梁工程试桩的函》（三设桥梁函〔2008〕40号）文件；本工区共有10根试验桩。 二、试验目的、要求 试验目的：通过钻孔桩的单桩慢速维持荷载法试验，验证桩的承载力。 试验要求：满足现行国家有关规范的要求、建设方和设计提出的要求。 三、试验依据 1、铁道第三设计院集团有限公司下发的《关于发送京沪高速铁路桥梁工程试桩的函》（三设桥梁函〔2008〕40号）文件； 2、铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《北京至上海新建高速铁路工程通用设计图·北京至徐州段桩基检测布置图和工程试桩原则》(京沪桥通-31)。 3、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）； 4、《京沪高速铁路工程质量无损检测实施细则》； 5、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（）； 6、工程地质勘察资料； 其它相关行业标准及关于检测的具体要求。 四、试验地点的选择 依据铁道第三设计院集团有限公司下发的《关于发送京沪高速铁路桥梁工程试桩的函》（三设桥梁函〔2008〕40号）文件；本工区共有10根试验桩。详见表1 表1 序号 墩号 里程 桩底高程（m） 桩长（m） 桩径（m） 基桩根数 单桩允许承载力（kN） 混凝土标号 备注 1 248 DK483+ 12 12 C30 2 303 DK484+ 无图 3 339 DK486+ 无图 4 392 DK487+ 无图 5 431 DK489+ 无图 6 514 DK491+ 无图 7 559 DK493+ 无图 8 644 DK495+ 无图 9 10 注:由于大河DK475~DK482无地质资料，预留2处（每处1根）进行试桩。 由于本工区目前所到图纸中仅有表1中的248#墩，故以此墩为例，进行方案阐述。 五、试桩方案 单桩竖向抗压静载试验是模拟基桩实际受力状态的一种试验方法。试验时，通过安装在桩顶的油压千斤顶，油压表或压力表，百分表或位移传感器，锚桩或压重反力装置，对桩施加荷载，每根试验桩的最终加荷量为单桩允许承载力的倍。 关于成孔方法、清孔、钢筋笼加工及吊放、二次清底、下设导管、 灌注水下混凝土、 质量控制与检查、特殊情况处理与预防措施等已在前期上报的《桩基工艺试验大纲》（编号：JHTJ3-SDJT4-TA）中有详细的阐述，本报告不再赘述。 、静载荷试验桩要求 试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。桩顶部宜高出试坑底面，试坑底面宜与桩承台底标高一致。试验桩头应进行如下处理： ⑴凝土桩应先凿掉桩顶部的松散破碎层和软弱混凝土，冲洗干净后再浇注桩帽。 ⑵桩帽直径应与设计桩径相一致，桩帽顶面应水平、平整，桩帽中轴线与桩身上部的中轴线应重合 。 ⑶桩帽主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，如原桩身露出主筋长度不够时，应通过焊接加长主筋，各主筋应在同一高度上。 ⑷在距桩顶倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于150mm。桩顶下100mm、200mm和300mm处应分别设置钢筋网片1层，间距为10 ⑸桩头混凝土强度等级不得低于C40，桩头50cm混凝土由3-5 mm钢板围裹保护。 、检测仪器设备 采用全自动化加压观测系统，计算机控制和采集数据。 1、加载、压力测量装置 采用2~4台出力5000 kN的千斤顶并联加荷，千斤顶型号规格相同。合力中心与桩轴线重合。 根据要求的最终加荷量确定千斤顶数量：如8000 kN以内用2台5000 kN千斤顶；8000-12000 kN用3台5000 kN千斤顶；kN用4台5000 kN千斤顶。以保证①最大试验荷载对应的千斤顶出力不大于千斤顶和试验用油泵量程的80%;②油