路桥勘测设计概论.pptxVIP

路桥勘测设计概论第2页/共76页 泸嘉高速公路公路路段：桃浦—嘉定，所在地：上海，全长：公里 第3页/共76页沈大高速公路 第4页/共76页西解放大路立交桥第5页/共76页公路类别：旅游路,公路路段：怀柔一丰台,所在地：北京、怀柔 第6页/共76页 彩色沥青混凝土路面的环城公路交通部第一公路工程总公司厦门工程处承建的厦门市环岛路公里彩色沥青路面施工工程,于1998年9月8日完工。第7页/共76页 新开路立交桥第一节：公路平面第8页/共76页一、平面线形公路的平面线形： 一般由直线、圆曲线、缓和曲线等线形要素构成 （一）直线线形（一）直线第9页/共76页优点： 里程短，测设与施工简便，人工构造物等工程量少，汽车费用低。缺点： 直线过长，容易造成驾驶员思想麻痹，直线线形呆板缺乏变化，不易于地形和地物相适应，易造成土方量过大且经济上不合理。直线也不宜太短，特别是同向曲线间不设置短曲线，若设置短曲线则成为断背曲线，此种曲线易把直线和两端的曲线看成反向弯曲而产生视线错觉，所以，同向曲线的最小夹直线长度不小于计算行车速度的6倍。反向曲线最小夹直线长度不小于计算行车速度的2倍。目前，直线采用多长为宜，没有公认的数据，但一般不大于计算行车速度的20倍（以m计）第10页/共76页 表2直线最大长度表设计车速(km/h)120100806050最大值线长度（m）24002000160012001000 直线最小长度值 表3设计车速（km/h)1201008060403020最小值线长度（m)同向曲线间一般值720600480360240180120特殊值————1007550反向曲线间一般值240200160120806040特殊值————352520 不设超高和缓和曲线的圆曲线最小半径表4公路等级 汽车专用公路 一般公路高速公路 一 二 二 三四地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘圆曲线半径550040002500150040001500250060025006001500350600150 各级公路主要技术指标汇总第11页/共76页公路等级 汽车专用公路 一般公路 高速公路一 二 二 三 四 地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘计算行车速度km/h1201008060100608040804060304020行车道宽度(m)2*7..52*7..52*7...52*7.02*7..52*7..08.07.59.07.07.06.03..5路基宽度一般值26.024.52321.524.521.511.09.012.08..58.57..56.5变化值24.523.021.52023.020.09.0-----7.04..5极限最小半径〔m）6504002501254001252506025060125306015停车视距2101601107516075110401104075304020最大纵坡（％）34554657576869桥涵设计荷载汽车-超20级挂车-120汽车-超20级挂车-120汽车-20级挂车-100汽车-20级挂车-100汽车-20级挂车-100汽车-20级挂车-100汽车-10级履带-50（二）圆曲线第12页/共76页圆曲线是在路线转弯处为了保证汽车行驶顺畅而设置的。1、圆曲线的半径控制：由于离心力的作用。汽车在弯道上产生不平稳定，有发生侧滑或倾覆的可能。所以应严格控制圆曲线的半径。2、圆曲线的半径：汽车在弯道内侧行驶受力状态如图离心力C=G/g*V2/R=G V2/127R作用在汽车上的横向力:（二）圆曲线第13页/共76页（二）圆曲线第14页/共76页X=Ccosa-Gsina a角很小，可令cosa=1 sina=0则X=C-Gi=G(V2/127-i)垂直力:Y=Csina+Gcosa令 u=X/Y= V2/127R-iU称为横向力系数，即单位重车所具有的横向力的大小，它是标明汽车稳定程度的系数。R= V2/127R(u+-i) (u+i)取得最大值时，可以得到最小半径值；当(u-i) 取最小值时，就可以得到不设超高的最小半径值。（二）圆曲线第15页/共76页通常情况下，umax=0.10-0.15, umin=0.035; imax=10％或滑冰地区imax=6 ％. imin=1.5 ％.在实际设计中，一般不取极限最小半径，只有在万不得已时方可采用。最好采用不设超高的最小半径或规范中规定的一般最小半径。一般最小半径是当、I=6 ％.时计算得到的.圆曲线的最大半径.一般不超过10000m.圆曲线的最小长度：圆曲线很短，司机操作频繁