新教材高中物理33离心现象课件鲁教版必修2.ppt

第3节　 离 心 现 象;一、向心力的来源 1.汽车在水平的路面上转弯过程中,所需要的向心力由 _________提供。 2.汽车、火车在外围高、内围低的路面转弯过程中, 向心力几乎完全由_____和_______的合力提供。;3.汽车在凸形桥的顶端和凹形桥的底端时,向心力由 _____和_______的合力提供。 ;二、设计规定速度 1.若火车转弯时,火车轮缘不受轨道压力,则mgtanα =________,故v0=________,其中R为弯道半径,α为轨 道所在平面与水平面的夹角,v0为弯道规定的速度。;2.汽车过凸(凹)形桥: (1)汽车在最高点满足关系:______= , 即FN=_________。 (2)汽车在最低点满足关系:_____= , 即FN=_________。;3.离心运动: (1)离心运动的原因:合力_________________________ _________,而不是物体又受到了“离心力”。 (2)合力与向心力的关系对圆周运动的影响。;若F合=mω2r,物体做匀速圆周运动。 若F合mω2r,物体做离心运动。 若F合=0,物体沿切线方向飞出。 若F合mω2r,物体做近心运动。;一　车辆转弯时向心力的分析 1.汽车在水平路面上转弯时做圆周运动,由静摩擦力提 供向心力,根据μmg=m 可得转弯过程中的速度不能 超过 。;2.火车转弯过程中,轨道外侧高于内侧,由重力和支持 力的合力提供向心力,即mgtanα=m ,火车重心高度 不变,轨道所在平面是水平面,为避免转弯过程中,车辆 对轨道造成挤压从而损坏铁轨,因此对车辆速度有规定, 即v0= (r为弯道半径,α为轨道所在平面与水平 面的夹角,v0为转弯处的规定速度)。;(1)当v=v0时,转弯时所需向心力等于支持力和重力的合力,这时内、外轨均无侧压力,这就是设计的限速状态。 (2)当vv0时,转弯时所需向心力大于支持力和重力的合力,这时外轨对车轮有侧压力,以弥补向心力不足的部分。;(3)当vv0时,转弯时所需向心力小于支持力和重力的合力,这时内轨对车轮有侧压力,以抵消向心力过大的部分。 ;【思考·讨论】 雨天路面比较湿滑,有经验的司机在转弯时,会使车的速度比平时转弯时的速度低,请分析这样做的原因? (科学思维);提示:汽车转弯时靠静摩擦力提供向心力,在雨天,路面和车辆间的动摩擦因数变小,从而降低车辆和路面间的最大静摩擦力。;【典例示范】 在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨,当火车以规定的行驶速度拐弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的行驶速度大小为v,重力加速度为g,以下说法中正确的是 (　　) 世纪金榜导学号;A.该弯道的半径R= B.当火车质量改变时,规定的行驶速度也相应改变 C.当火车速率小于v时,外轨将受到轮缘的挤压 D.火车在转弯过程是火车受到的重力、轨道的支持力的合力提供转弯的向心力;【解题探究】 (1)火车转弯过程中,当对轨道无挤压时所需要的向心力由哪些力提供? 提示:重力和支持力的合力。;(2)当火车的实际速度不为v时,会对哪个轨道产生挤压? 提示:当实际速度小于v时,会对内轨造成挤压,当实际速度大于v时,会对外轨造成挤压。;【解析】选D。火车转弯时,内、外轨道均不受侧向压 力,重力与轨道支持力的合力提供向心力,故D正确;根 据mgtanα=m ,得R= ,故A错误;根据mgtanα= m 解得v= ,由此可知,规定速度与火车质量 无关,故B错误;当火车实际速率小于v时,即mgtanα m ,此时内轨将受到侧向压力,故C错误。;【素养训练】 1.(多选)铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的。弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还与火车在弯道上的行驶速率v有关。下列说法正确的是 (　　);A.v一定时,r越小则要求h越大 B.v一定时,r越大则要求h越大 C.r一定时,v越小则要求h越大 D.r一定时,v越大则要求h越大 ;【解析】选A、D。设轨道平面与水平方向的夹角为θ, 由mgtanθ=m ,得tanθ= ;又因为tanθ≈sinθ = ,所以 = 。可见v一定时,r越小,h越大,故A正 确,B错误;当r一定时,v越大,h越大,故C错误,D正确。 ;2.随着我国综合国力的提高,近几年来我国的公路网发展迅猛。在公路转弯处,常采用外高内低的斜面式弯道,这就可以使车辆经过弯道时不必大幅减速,从而提高通行能力且节约燃料。若某处有这样的弯道,其半径r=100 m,路面倾角为θ,且tanθ=0.4,g取10 m/s2。 世纪金榜导学号;(1)求汽车的最佳通过速度,即不出现侧向摩擦力时的速度。 (2)