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上面层沥青混凝土配合比报告 沿江高速公路无锡段wx-21标路面工程上面层sma-13改进型沥青混凝土（sbs改性沥青） 目标配合比设计报告 江苏交通工程咨询监理有限公司驻沿江高速公路wx-21标监理组 二0二2年4月26日 一、目标配合比设计依据 1、《公路工程沥青路面施工技术规范》（jtj032-94）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）3、《公路工程骨料试验规程》（jtj058-2000） 4、《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面上面层（sma-13改进型）施工技术指导意见》二、目标配合比设计过程 粗、细骨料均为金坛宝须石，属玄武岩；矿粉由镇江市石马永兴建材厂生产；采用常州柯印改性沥青。 各种矿料、矿粉的筛分结果（见表1）。 2.矿物配合比的设计计算 确定sam-13的三种级配a、b、c，4.75mm筛孔通过率分别为30.9%、28%、23.7%。 三种级配设计成分（见表2）。 三种级配设计组成图 在三个级配的底部分别测量VCADRC，按6.0%的油石比制作马歇尔试件，每侧敲击75次，测量vcamix和VMA，在vcamix小于VCADRC，VMA大于17%的基础上确定级配（见表3和表4）。 vcadrc测试结果 初步分级的体积分析 从表3和表4看出并考虑vma、vfa等指标的基础上，以4.75mm 通过率远远高于设计比率。因此，选择级配B作为设计比。 按设计的矿料比例配料，采用三种油石比，进行马歇尔击实试验，结果（见表5）。 马歇尔试验物理力学指标测量结果汇总表 注：最大理论密度采用计算法。 4.最佳油石比的确定 根据sma-13的设计要求，三种油石比均符合要求，考虑到节省沥青和车辙等因素，故选油石比为3.8%。 5.最佳沥青集料比下沥青混合料水稳定性试验 最佳油石比下的浸水马歇尔试验 三、 Sherenberg泄漏试验（烧杯法） 试验条件：试验温度185℃，保温1小时后进行析漏试验，结果（见表7）。 最佳沥青集料比、密度和孔隙率 通过混合料级配调试相关验证试验，表明本次目标配合比设计满足各项指标要求，其设计结果可以用于生产配合比的调试。 沿江高速公路wx-21标段监理组2022年4月26日