交通规划课程设计报告.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 2 图目录 3 表目录 1 1. 概述 1 2. 交通小区 1 3. 需求预测 2 3.1. 交通发生与吸引预测 2 3.2. 交通分布预测 3 3.3. 交通方式划分 4 4. 交通规划方案及评价 4 4.1. 方案描述 4 4.2. 网络分析 6 5. 结语 8 6. 参考文献 8 7. 课程设计心得 9 图目录 TOC \h \z \c 图 图1：交通小区布局图 2 图2：道路网络布局图 5 图3：道路饱和度 6 图4：道路网改进图 7 PAGE PAGE 1 表目录 表1 各小区人口分布·······································2 表2 各小区人均出行率·····································2 表3 各小区人均吸引率·····································2 表4 各交通小区交通发生量和吸引量预测值···················3 表5 方式划分方案类型汇总表6：道路类型基本参数一览表·······4 表6 道路类型基本参数一览表································5 PAGE PAGE 1 概述 规划对象为有100万人口的虚拟城市，城市形态为单中心集中块状,中心区城市人口50万，人口密度为1万/km2，所占面积为72km2，其它地区人口密度为1万/km2，所占面积为72km2，交通方式组成为步行、自行车、公共交通、轨道交通、小汽车、出租车等。本课程设计主要研究公交优先交通发展战略下道路网平均间距为600 交通小区 本设计将研究区域划分为36个交通小区，交通小区的布局和编号如 REF _Ref343518740 \h 图1所示。 图 SEQ 图 \* ARABIC 1：交通小区布局图 需求预测 交通发生与吸引预测 预测方法 采用简略的生成率法，如式（1）所示： （1） 式中，Oi、Di分别为交通小区i的出行发生总量和出行吸引总量（次/天）；xi、yi分别为交通小区i的人口数和面积；b为人均出行率（次/天/人）；c为单位面积的出行吸引率（次/天/km2）。 当各小区的出行发生总量和各小区的出行吸引总量不平衡时，采用总量控制法进行平衡。 参数设定 表1：各小区人口分布（单位：万） 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 1 2 7 2 13 2 19 2 25 2 31 2 2 2 8 3 14 4 20 4 26 3 32 2 3 2 9 4 15 4 21 5 27 4 33 2 4 2 10 4 16 4 22 4 28 3 34 2 5 2 11 3 17 4 23 4 29 3 35 2 6 2 12 2 18 2 24 2 30 2 36 2 表2：各小区人均出行率（参数b）（单位：次/人/天） 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 1 1.8 7 1.2 13 1.8 19 1.8 25 1.8 31 1.8 2 1.8 8 2.4 14 2.3 20 2.3 26 2.3 32 1.2 3 1.8 9 2.4 15 2.7 21 2.7 27 2.3 33 1.8 4 1.8 10 2.4 16 2.7 22 2.7 28 2.3 34 1.8 5 1.8 11 2.4 17 2.3 23 2.3 29 2.3 35 1.8 6 1.8 12 1.2 18 1.8 24 1.8 30 1.8 36 1.8 表3：各小区人均吸引率（参数c）（单位：次/人/天） 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 区号 人口 1 1.2 7 1.2 13 1.2 19 1.2 25 1.2 31 1.2 2 1.2 8 2.4 14 2.4 20 2.4 26 2.4 32 1.2 3 1.2 9 2.4 15 3.5 21 3.5 27 2.4 33 1.2 4 1.2 10 2.4 16 3.5 22 3.5 28 2.4 34 1.2 5 1.2 11 2.4 17 2.4 23 2.4 29 2.4 35 1.2 6 1.2 12 1.2 18 1.2 24 1.2 30 1.2 36 1.2 3.1.3.交通发生量和吸引