边坡滑坡抢险方案.docxVIP

12020 1 2020 年 4 月 19 日 边坡滑坡抢险方案 边坡滑坡抢险方案 文档仅供参考 文档仅供参考 02020 0 2020 年 4 月 19 日 重庆化工园区化南路东延段道路及附属工程 边坡塌方抢险方案 （K1+900~K2+000） （K2+050~K2+090） 重庆建工第八建筑工程有限公司 6 月 5 日 文档仅供参考 文档仅供参考 12020 1 2020 年 4 月 19 日 一、工程概况 本项目起点位于已建成的化南路与化中大道交叉口，起点里程为 K0+000 ， 至西向东走向， 沿途跨越晏家河， 桥梁桩号为K1+210~K1+275，上跨川维支线 559 天燃气改线管道，止于规划的长江滨江路上，终点里程为 K3+528.43，道路全长 3528.43 米，标准路宽 26 米,本项目内有两段高边坡分别为 K1+820～K2+180，边坡长度约 360m，K2+660～K2+740，边坡长度约 80 米。 二、事故概况 此次边坡塌方段为 K1+900~K2+000 右幅，K2+050~K2+090 右幅。临近塌方区域右幅道路人行道为四期管廊安装位置，且管廊 及管道已正式运行，该段边坡内侧土石方朝公路中心方向滑移 5m 至 8m，滑移厚度 16m，导致此段约 30 米管廊架损坏，未造成人员伤亡事故。此次事故经现场调查勘察发现，其主要原因是由于 连续一周暴雨冲刷及浸泡，对该段边坡坡体产生严重的侵蚀，使 坡体软化，失去坡体本身应有的强度，导致坡体滑移事故的发 生。 三、应急处理方案 根据对事故现场的实地勘察、分析。召开专题会议讨论确定定本抢险工程采用方案如下： 1、现场隔离 文档仅供参考 文档仅供参考 PAGE 2 PAGE 2 2020 年 4 月 19 日 边坡滑移后立即疏散隔离现场施工人员、周边群众及过往车辆，对危险区域搭设围挡进行隔离、悬挂警示标志。立即组织抢险人员对现场危险区域进行抢险防止事故扩大。积极组织人员对坡下道路进行封闭并派专人值勤，非抢险车辆及抢险人员禁止进入滑坡区域。（此项工作已完成） 2、管道抢险 由于该段边坡滑移造成管廊损坏，管道抢险单位由管委会衔接，待滑坡体抢险完成后再另行进场抢修，当前管道已停止运 行。（此项工作已完成） 3、塌方段处理（卸载方案） 根据现场勘查，为及时对此塌方段所存在隐患进行消除，决定采取以下四项措施： ①首先对 K1+900~K2+000 右幅滑坡体进行卸载处理，该段边坡内侧土石方朝公路中心方向滑移 5m 至 8m，滑移厚度 16m，滑坡体上宽 11 米，下宽 23 米，土石方量为（11+23） /2*16*100=27200m3，其中滑坡体大沽石直径约 3~4 米，需对大石进行破碎后再运输弃置，沽石层厚 6 米，需破碎石方工程量为 （11+23）/2*6*100=10200m3，此段土石方全部由自卸车辆运输至200 米以外弃置，垮塌至边坡下土石方约 3000m3，汽车弃置运输距离 500 米。 ②对未滑坡但存在安全隐患的的坡体进行卸载处理，其中 K1+820~K1+900 段右幅边坡将第四级边坡坡比由原设计 1：1.25 开 挖至 1：2，断面积为（8*2-8*1.25）*8/2=24m2,长度 80 米，土石方为 24*80=1920m3，弃土运输距离约 200 米。第三级边坡坡面进行排危处理将边坡沽石破碎后挖运弃置，断面积为 2*3=6m2，长度 80 米，石方工程量为 6*80=480m3,弃石方运输距离约 200 米。三级边坡排危处理过程中由于沽石体积较大，存在一定安全隐 患，有可能会对边坡下方管廊造成一定损伤，因此在施工过程中安排专人看护，尽量避免沽石掉下边坡砸坏管廊。 ③K2+000~K2+050 段也处于极不稳定状态，此段边坡需进行卸载处理，卸载体上宽 11 米，下宽 23 米，厚度 16 米，长度 50 米，土方量为（11+23）/2*16*50=13600m3，土石方运距约 200 米，此段由于边坡上作业面狭窄，无法同时进行处理，需对滑坡体处理完成后再对此段进行卸载处理。 ④K2+050~K2+090 段已垮塌部份上方有一根中法水务污水管道，并设置一处阀门，阀门处由于长时间漏水另加上连续一周暴雨对此处坡体滑蚀严重。在抢险过程中需对此阀门处进行排水处理，此处滑坡长 40 米，宽 4 米，厚度 5 米，土石方为 4*5*40=800m3，土石方运距 500 米。 滑坡抢险土石方挖运总量为 44000m3，其中需破碎的石方工程量为 10680m3，滑坡体下部 3800m3 运输距离 500 米，边坡上部 40200m3 运输距离 200 米。 （组织进行中）①、②项措施同时组织进行，确保对此处隐患及时排除、消除影响。 四、组织体系及相关