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施工技术交底记录 合同号 地铁里程 ZDK18+181.279(YDK18+181.279) 工程名称 交底日期 年 月 日 施工单位 分项工程名称 土体加固 交底提要 小里程端素混凝土桩施工 交底内容： 见附件： 小里程端素混凝土桩施工技术交底。 素混凝土桩桩位布置图。 施工记录表。 审核人 交底人 接受交底人 7 - 小里程端素混凝土桩施工技术交底 一、工程概况 1.1、工程简介 车站为地下两层二层双柱三跨(局部单柱双跨)框架结构型式岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工。 1.2、素桩概况 小里程端采用素混凝土桩加固，素混凝土桩采用双排φ1000@1250mm，桩身分为C20素混凝土和C10素混凝土，隧道底2米至隧道顶4米范围内采用C20素混凝土，隧道顶4米范围以外采用C10素混凝土(根据实际情况，全部采用C20混凝土灌注)。 素桩加固位置平面图 1.3、工程数量 素桩工程数量表 序号 部位 桩径 桩长 根数 备注 1 小里程端 1.0m 16.848m 44 1.4、场地布置 端头素桩加固需进行交通疏解，施工期间交通疏解围挡分为两部分，第一部分为先施工北侧16根桩，围挡东西向长度30m，南北向宽度15m，围挡占用北侧2条辅道+1条出城主车道，将通行主车道导改至南侧辅道及主道上通行。 第二部分为施工南侧28根桩，围挡东西向长度30m，南北向宽度18m，围挡占用北侧2条出城主道+南侧1条进城主车道，将通行主车道导改至南北2侧通行。 18m 18m 二、施工步署 2.1、施工准备 （1）技术准备 ① 项目技术人员熟悉设计图纸及相关规范，并对相关管理人员和施工人员进行交底培训。 ② 测量人员按照设计图纸，在加固范围内放桩定位。 ③ 通过挖孔了解地下障碍物情况，并对管线位置进行标记及制定保护措施。 因围护结构及主体结构已施工完成，车站顶板回填期间有1根雨水管线迁回，因此在端头素混凝土施工时，需要对加固的钻孔桩两侧及雨水管位置进行管线探查，管线探查采用人工挖孔上部2m范围，然后用洛阳铲探查孔下5m范围，对素桩施工有管线影响的桩位进行避让。 （2）人员准备 组织有经验的管理人员、技术人员指导施工，根据工程需要，配备足够操作人员，保证满足施工生产要求。 （3）材料准备 C20混凝土。 （4）机械设备准备 主要机械设备配置表 工程部位 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 素混凝土桩 施工 旋挖钻机 ZR360C 台 1 钻孔 发电机 200kw 台 1 挖孔 吊车 20t 台 1 安装导管 轮式装载机 LW300FN 台 1 转运渣土 2.2、施工进度计划 素桩计划30天内全部完成(包括倒边)。 三、素混凝土桩施工 3.1、施工工艺 施工的工艺流程如下： 测量放线→管线探查(人工挖孔)→定孔位→钻机就位→钻孔至设计深度→水下混凝土灌注→移位，进行下一根桩的施工。 为防止塌孔，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时跳一打一，相邻两桩施工间隔时间不小于24小时。 素混凝土桩施工顺序示意图 3.2、施工顺序 （1）测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入水泥钉定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点； （2）障碍物开挖 为保证顺利连续施工，钻孔施工前应挖探沟确保加固区无坚硬地下障碍物，若存在障碍物，挖除障碍物后进行回填压实。 （3）安装钢护筒 根据桩位点设置护筒，护筒采用5mm厚钢护筒护壁，护筒埋深不宜小于1m，护筒应高出地面300mm，保证钻孔施工孔口不塌孔。 护筒内径应大于设计孔径200mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm,倾斜度的偏差不大于1％，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。 （4）对位 旋挖钻机利用自身履带移至桩位处，通过操作室内电脑控制系统准确的把钻头对准桩位。同时，把钻杆通过操作室内钻杆垂直、倾斜控制仪调至垂直状态。 （5）泥浆制备指标 选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并用拌合机搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆均设专人采用专用仪器进行质量控制。新拌制的泥浆应储放24小时后方可使用，钻进过程中经常检查桩径、垂直度、泥浆比重和地质情况，并及时填写钻孔记录。 其主要技术指标见下表。 序号 项目名称 新制泥浆 循环再生泥浆 废弃泥浆 1 比重(g/cm3) 1.06～1.10 1.10～1.25 ≥1.25 2 粘度(s) 18～28 23～30 ＞30 3 失水量(ml/30min) ≤20 ≤30 ＞30 4 泥皮厚度(mm) ≤3 ≤5 ＞5 5 含砂量(%) ≤4 ≤5 ＞5 6 PH 值