盾尾刷更换技术交底.docxVIP

交底编号 项目施工技术交底书 交底项目： 洞内更换盾尾刷技术交底 交 底： 复 核： 审 核：  技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 交底日期 施工单位 分项工程名称 盾构掘进施工 交底提要 洞内盾尾刷更换技术交底 技术交底内容： 一、适用范围 本交底适用于盾构区间洞内盾尾刷更换技术交底。 二、施工准备 1、盾构姿态纠偏 在更换盾尾钢丝刷前，需要保证盾构机与管片有一个较好的姿态，保证盾尾与管片四周的间隙（3cm左右）均匀。通过4～5环左右盾构调整姿态，管片纠偏使之得以实现。 2、盾尾注浆 由于盾构机在更换盾尾刷时处于黏土层，管片位于地下水位以下，盾尾密封处于薄弱阶段。为了防止露出尾刷后，地下水从盾尾直接进入隧道，影响作业，所以要进行管片背后注浆，即在停止推进前10环中加强二次注浆，从每块管片的注浆孔内进行二次注浆。 三、盾尾刷更换施工： 石川岛盾构机有三排尾刷，三排尾刷之间形成了2个腔，拟计划两排盾尾刷同时进行更换。 1、第290环管片临时拼装 盾构机完成290环管片掘进后，安装临时管片五块（K块不安装，方便查看盾尾刷位置），拼装完后继续掘进，直至达到第二道盾尾刷露出（盾构机推进千斤顶的行程约1200mm）。理论油缸行程=第二道密封刷到推进油缸撑靴的距离-管片的宽度+更换密封刷的间距。 2、盾尾二次补浆 在停止掘进后3～4环位置采用双液浆二次注浆，注浆材料为普通硅酸盐水泥和水玻璃（浓度为35Be），水泥浆:水玻璃（体积比）=1:1。注入压力为0.5～0.8Mpa，保证其理想状态下的整环密封，形成第一道挡水环箍。为防止盾构机涌水的风险，在盾尾后的第二环管片（第288环）加注双液浆，形成第二道挡水环箍。 图3-1盾尾二次注浆示意图 3、更换盾尾刷 注浆完成后，需对注浆止水效果进行检查，通过顶部管片的注浆孔进行检查，确定无水后可实施盾尾刷更换。计划290管片封顶块拼在12点位，先拆除右侧的邻接块B2和标准块A3、A2，即先拆除右侧的管片，剩余的油缸顶紧，更换盾尾刷，然后再安装A2和A3、B2，顶紧油缸，拆除B1和A1块，更换完成后依次安装A1、B1和K块，重新使管片成环，恢复推进。 对盾尾刷进行检查，对磨损严重没有使用价值的盾尾刷直接割除，并对割除区域进行磨光处理。耐磨损较轻只是被砂浆固结的盾尾刷进行清理，清理时采用钢筋钩梳理盾尾刷，盾尾刷清理要彻底。割除的部分要重新焊接新的盾尾刷，焊接质量要求相邻盾尾刷之间的间距不大于3mm。对盾尾刷和盾尾刷之间的密封槽重新涂抹盾尾密封油脂。 盾尾刷在更换过程中，始终保持管片的角度不变，并最少保证至少2块管片的油缸支顶到位，防止盾构机出现后退和管片松动。 4、注意事项 （1）第290管片重新安装到位后，要用盾尾油脂泵泵送盾尾密封油脂，填充人工涂抹不密实的盾尾刷凹槽和盾尾刷。 （2）更换中采取土压保持措施，防止机体重心前移，造成姿态、间隙、盾尾整圆度发生变化。 （3）清理盾尾刷时，需对尾油脂注入口进行清理，保证油脂管路的畅通。 四、安全操作注意事项： 1、在盾尾刷更换时，注意高空作业安全。电焊工焊接时，注意佩戴好安全带。 2、如在操作过程中出现较为严重的涌水现象，必须立即停止施工并进行盾尾双液浆压注。必要时需要立即安装管片，恢复推进。 3、在施工过程中，要加强对设备的保护，避免对盾构设备造成损坏。 4、隧道内切割、焊接动用明火须按照瓦斯隧道要求进行通风和有害气体浓度监测，确认具备动火条件后办理三级动火审批手续，所有操作人员必须持证上岗，无证者不得进行操作。 5、进行焊割作业时，须将作业时产生的废气和散发的有毒气体及时排到隧道外。隧道内保证有良好的通风条件。保证轴流风机持续向隧道内送风。 交底单位： 交底人： 审核人： 年 月 日 交底对象： 接受交底人： 年 月 日