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会计学 1 第六章路面设计与施工2 2022-3-22 2 1.水泥混凝土路面的特点和交通分级 优点 强度高 稳定性好 耐久性好 养护费用少，经济效益高 有利于夜间行车 缺点 有接缝 开放交通迟 1.1 水泥混凝土路面特点 第1页/共59页 2022-3-22 3 1.2水泥混凝土路面的交通分级 交通等级 设计车道标准轴载作用次数Ne(×104) 初估板厚 特重 ＞2000 高速公路 一级公路 二级公路 ≥26 ≥24 ≥24 重 100～2000 高速公路 一级公路 二级公路 27～24 26～23 25～22 中等 3～100 二级公路 三、四级公路 24～21 23～20 轻 ≤3 三、四级公路 18～23 表1-14 水泥混凝土路面的交通分级 第2页/共59页 2022-3-22 4 1.2水泥混凝土路面的交通分级 交通等级 设计作用年限 （年） 特重 30 重 30 中等 20 轻 20 表1-15 水泥混凝土路面的设计使用年限 第3页/共59页 2022-3-22 5 2.水泥混凝土路面结构组成 20cm二灰碎石基层 28cm水泥混凝土 25cm大块碎石底基层 图1 312国道合肥～南京段 第4页/共59页 2022-3-22 6 3.水泥混凝土路面结构组成 18cm5%水稳碎石基层 24cm水泥混凝土 15cm级配碎石底基层 图2 浙江海盐秦山大道 第5页/共59页 2022-3-22 7 2.1 面层 普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 钢纤维混凝土路面 碾压混凝土路面 水泥混凝土预制块路面 复合式路面 面 层 类 型 第6页/共59页 2022-3-22 8 普通混凝土路面----plain concrete pavement) 定义：除接缝区和局部范围(如角隅处)外均不配钢筋的混凝土路面。 特点：普通混凝土路面面板平面尺寸为矩形，设有纵、横向接缝，并在各种接缝及边、角、中部设置传力杆、拉杆、钢筋及边角钢筋。 第7页/共59页 2022-3-22 9 (2) 钢筋混凝土路面（jointed reinforced concretepavement） 定义：板内设置有纵横向钢筋（或钢丝）网的混凝土路面。 设钢筋目的：控制裂缝缝隙的张开量，把开裂的板拉在一起，使面层板依靠断裂面上的集料嵌挤作用拉结在一起，从而保证结构强度。 适用范围： 混凝土面板平面尺寸较大 预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷 板下埋置有地下设施 第8页/共59页 2022-3-22 10 (3) 连续配筋混凝土路面（continuous reinforced concrete pavement） 定义：指一般不设横缝（施工缝和特定情况下必须的胀缝除外）且配筋量很大的混凝土面层。 特点： 连续配筋混凝土路面在温度的作用下产生许多横向裂缝，但是由于配置许多纵向连续钢筋，横向裂缝不致于张开而使杂物侵入或使混凝土剥落，因而不影响行车。 用钢量大，造价高。 适用范围：高速公路和一级公路 第9页/共59页 2022-3-22 11 (4) 钢纤维混凝土路面（steel fiber reinforced concrete pavement） 定义：在混凝土中掺拌钢纤维，以提高混凝土的韧度和强度，减少其收缩量。 特点： 弯拉强度高于普通混凝土，所需的面层厚度薄于普通混凝土面层。 造价高，因而主要用于设计标高受到限制的旧混凝土路面上的加铺层，或者用于复合式混凝土面层的上面层。 抗裂缝、抗冲击能力较好。 对基层的要求高。 第10页/共59页 2022-3-22 12 (5) 碾压水泥混凝土路面（Roller compacted concrete） 定义：是一种含水率低、通过沥青摊铺机等机械摊铺干硬性混凝土混合料，并使用振动压路机、轮胎压路机碾压密而形成的高密度、高强度的水泥混凝土。施工中不必使用模板。 特点： 水灰比和单位用水量少，稠度低。 养生期短，可提早开放交通。 干燥收缩小，可省去接缝和扩大横向接缝间距。 经济性好，可减少工程费用30%以上。 第11页/共59页 2022-3-22 13 (6)复合式路面(composite pavement) 面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 如在碾压混凝土路面上铺筑沥青磨耗层的路面结构型式。 复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80㎜。 第12页/共59页 2022-3-22 14 (7)水泥混凝土预制块路面（concrete block pavement） 定义：面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 水泥混凝土预制块采用异形块或矩形块