李家坝至万州界段升级改造工程路线说明.doc

梁平区S510李家坝至万州界段升级改造工程 路线说明 S2-01 - PAGE 1 - 1 路线设计 全线平、纵面线形标准掌握适度、采用指标均衡、线形连续、顺适、圆滑、流畅，与沿线地形相适应，与周围环境相协调，有利于车辆安全、高速行驶。根据“初设推荐方案”的技术标准，结合业主意见以及部颁《公路工程技术标准》（JTGB01～2014）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）进行勘察设计，本次设计采用的技术标准情况如下： （1）K70+395～ K74+237.068、K79+580～K83+227.682改建段： 总体采用设计速度30km/h，双向两车道，三级公路技术指标进行建设，困难路段适当降低技术指标，该路段全线主要采用标准路基宽度7.5m技术标准。根据业主要求将K70+395～K70+450段与万州界顺接，仅进行路面改造，利用既有路面宽度，将既有水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。 （2）K74+237.068～K78+260改善段： 该路段受沿线地形条件限制，总体采用设计速度20km/h，双向两车道，标准路基宽度7.5m的四级公路技术指标进行建设。困难路段降低标准，路线技术指标参照《小交通量农村公路工程设计规范 》(JTG2111-2019)中四级公路I类技术指标执行。 其中K75+510～K78+260改善段属于蓼叶水库一级饮用水源保护区范围内，受沿线地形条件限制，避免施工过程中大填大挖对沿线环境造成破坏，根据业主建议采用标准路基宽度6.5m的四级公路I类技术指标进行建设。 （3）K78+260～K79+580路面改造段： 该路段属于蓼叶社区场镇段及场镇口段，既有道路路面为水泥路面，路面宽度为5.5m，场镇范围内路面两侧分别设有盖板边沟，盖板边沟外侧均布设有天然气管线，场镇内既有道路沿线房屋较为密集，且距离房屋较近，难以进行升级改造。目前场镇内道路状况较为良好，基本可满足车辆双向通行；此外场镇口刘家桥桥头附近既有道路两侧均存在基本农田，既有道路难以进行加宽改造，根据业主建议本次施工图设计阶段仅对该路段进行路面改造，同时进行加强相应的交安设施，不对既有道路平纵面线形进行调整。 1.1平面线形设计 本项目梁平区S510李家坝至万州界段升级改造工程全长为12.825km，全线共设有一处短链，短链长度为8.007m。 按照“初设评审” 意见以及定测前专家所审定的路线走向，实地补测沿线地物及控制因素后，利用数字化地面模型对初设路线方案进行适当调整和优化，在减少拆迁、减少干扰、少占良田好地、不占基本农田，适当考虑土石方平衡，减少工程数量的前提下，合理确定平曲线半径及缓和曲线参数，路线线形舒顺，与地形协调好。 在本项目主线改建段中，平面线形主要采用基本型和S型，基本型按直线——圆曲线——直线和直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线两种线形进行组合。其中三级路设计段，同向曲线间最短长度（包含缓和曲线长度）＞1V，反向曲线间最短直线长度＞1V，当反向曲线间夹直线长度小于1V时，则将其构造为S型。缓和曲线参数结合地形合理选取，尽量采用较长的缓和曲线。此外全线共设有一处卵型曲线及凸型曲线，对于设计时速20km/h四级公路技术标准改建路段，两圆曲线之间直线线长度按照最小15m进行控制。 本项目K70+395～K83+227.681段全线共设交点168个，平均13.1个/km；三级公路平曲线最小半径35.12m/1处，四级公路平曲线最小半径15.83m/1处，四级公路（Ⅰ类）平曲线最小半径15.0m/9处。全线平曲线总长7994.929m，占路线总长的62.340%。 1.2 纵面线形设计 全线纵面设计，主要根据沿线地形、地物、地质情况、路基土石方平衡等条件进行综合考虑。 全线设计洪水频率，路基采用1/25，涵洞采用1/25。为不使纵坡过于零碎和达到较好的平纵组合，对少数等级道路移位或原地适当升、降坡设计，局部受地形条件限制路段，采用了相对较大的纵坡，以避免高填深挖，减少工程数量和与沿线地形相适应。 为满足控制因素或为了减小工程数量，对于同一直线或同一个平曲线内发生两次变坡的纵