2021年监理-目标控制【交通】公路专业：第二章第四节一般路基施工质量监理.docxVIP

第二章 路基工程施工质量监理第四节 一般路基施工质量监理 一、路基取土与弃土1.取土 取土应符合下列规定: 桥头两侧不宜设置取土场。 取土场与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。2.弃土 弃土应符合下列规定: 严禁在贴近桥梁墩台、涵洞口处弃土。 不得自水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。 弃土宜分层填筑，分层压实，弃土场的边坡不得陡于 1:1.5，顶面宜设置不小于 2%的排水坡。 弃土作为路基反压护道时，宜与路基同步填筑。 在地面横坡陡于 1:5 的路段，路堑顶部高侧不得设置弃土场。考点二、挖方路基施工 土方开挖应符合下列规定： ①应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。 ②开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不 1 PAGE 2 PAGE 2 受到扰动。 ③拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规范规定 处理。 ④开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶 高程以上预留至少 300mm 厚的保护层。 ⑤应采取临时排水措施，施工作业面不得积水。 土方开挖遇到地下水时，应按下列规定处理： ①应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。 ②路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施。路床填料 除应符合规定，应具有好的透水性和水稳定性。 石方开挖的方式如下： ①钻爆开挖。此方法为当前广泛采用的开挖施工方法 ②直接用机械开挖。使用带有破碎锤的挖掘机开挖，一次性破碎深度约 0.6～1.0m，适用于场地开阔、大方量的软岩石。 ③静力爆破法。膨胀剂放入钻好的孔内，利用化学膨胀产生的力，缓慢作用孔周围土石方， 使周围土石破裂破碎的一种方法。 爆破施工。 路基施工常用的爆破方法有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和硐室爆破等。 石方开挖施工应符合下列规定： ①应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案， 监理工程师应按程序审批。 ②应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。 ③施工过程中，每挖深 3～5m 应进行边坡边线和坡率的复测。 ⑤严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。 ⑥爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。 ⑦边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。 石质路床清理应符合下列规定： ①欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土 找平。 ②路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。 ③路床的边沟应与路床同步施工。 深挖路堑施工应符合下列规定： ①应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。 ③每挖深 3～5m 应复测一次边坡。考点三、填土路基施工 路基填筑应符合下列规定： ①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不 得混合填筑。 每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于 500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。 有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。填料的选择要经过监理工程师批准。 ②在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设 2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。 ③每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 ④每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 ⑤路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。 ⑥填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按 1：1～1：2 坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m。 湿黏土路堤施工应符合下列规定： ②湿黏土填料宜采用石灰进行改良，石灰宜采用消石灰或磨细生石灰粉。石灰粒径应不大于 20mm，质量宜符合三级及三级以上标准。 ③施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验，确定石灰用量。 ④灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过 15mm 的含量宜小于 15%，填筑层厚度宜不超过 200mm。 ⑤改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制。压实度应符合表的规定。 应采用设计灰剂量的击实试验确定最大干密度。 5 PAGE 6 PAGE 6 填土路堤施工过程质量控制应符合下列规定： ①施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法， 监理工程师必须进行确认和抽检。 ②施工过