2021年监理-目标控制【交通】公路专业：第四章第四节桥梁工程上部构造施工质量监理.docxVIP

第四节 桥梁工程上部构造施工质量监理 桥梁上部构造常用的有梁板式、拱式等结构形式。 梁板式桥的截面形式有板式、肋形梁、箱形梁、组合箱梁和桁架梁等。 1 PAGE 2 PAGE 2 拱式桥的截面形式有板拱、薄壳拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱和刚架拱等。 中小跨径公路桥梁或城市桥梁大部分是钢筋混凝土或预应力混凝土梁式桥，大跨径桥梁常采 用钢箱梁、钢桁架和组合梁等。 桥梁上部构造的施工工艺分为两大类：现场浇筑施工和预制装配施工。 考点一、模板、支架和拱架施工质量要求 1.模板、支架和拱架的设计 施工单位在制作模板、支架和拱架前 14d，向监理工程师提交模板、支架和拱架的施工图、内力及预计挠度计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。 验算模板、支架和拱架的刚度应符合下列要求: 结构外露表面的模板，其挠度不应超过 1/400 跨径，结构隐蔽表面的模板，不应超过 1/250 跨径。 验算抗倾覆稳定性时，抗倾覆系数不小于 1.3。 施工预拱度设置应考虑因素有模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形，受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形，支架地基在受载后的沉降变形。 模板、支架和拱架的设计应考虑下列各项荷载: ①模板、支架自重。 ②新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力。 ③施工人员及施工设备、施工材料等荷载。 ④振捣混凝土时产生的振动荷载。 ⑤新浇筑混凝土对模板侧面的压力。 ⑥混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载。 ⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。 ⑧其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。 2.模板、拱架和支架的制作和安装 模板应按批准的施工图进行制作，成品经检验合格后方可使用。 模板应按设计要求准确就位，且不宜与脚手架连接。模板在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。模板安装完成后，其尺寸、平面位置和顶部高程等应符合设计要求，节点 联系应牢固。梁、板等结构的底模板应设置预拱度。 （4）一般通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变 形参数，或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的 1.05-1.10 倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。对位于刚性地基上的刚度较大，且非弹性变形可确定 控制在一定范围内的支架，经过计算确认满足强度、刚度、稳定性等要求时，经过监理工程师审 核批准，可不进行预压。 支架在安装完成后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检 查，符合要求后，方可进行下一工序。 3.模板、支架和拱架的拆卸 非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除。 芯模和预留孔道的内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆 除。 承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方 可拆除。 对预应力混凝土结构，在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 的条件下，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。 模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则按顺序进行。墩、台的模板宜在其上 部结构施工前拆除。 拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。 简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。 例题：对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述错误的是（ ） A．模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔 B．墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除 C．卸落支架和拱架在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落D．侧模应在预应力钢束张拉后拆除 5 答案：D 解析：对预应力混凝土结构，在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 的条件下，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。 考点二、现浇混凝土、钢筋混凝土施工质量要求 1.钢筋混凝土梁在支架上浇筑 浇筑梁体混凝土时，一般宜按梁的全幅横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑。上层与下 层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应不小于 1.5m，每层浇筑厚度当用插入式或附着式振捣器振捣时，不宜超过 30cm。 若箱梁体不能一次浇筑完成，需分二次浇筑时，第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少 24h。 在第二次浇筑前，应检查脚手架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉 降。 简支梁桥上部构造的混凝土浇筑，一般应由墩、台两端开始向跨中方向同时进行。 如果采用分层浇筑，也可从一端开始。无论采用何种方式，均应一次浇筑完成。 一般跨径的悬臂