双导梁架桥机设计计算书.pdf

双导梁设计计算书 一、双导梁概况 漳诏高速公路A1-3 合同段中的新圩特大桥全长1377m，其上部 结构桥孔布置为 8*25m+2*9*25m+8*30m+6*30m+12*25m 的预 应力砼T 型准连续梁桥。25 mT 梁共同38 跨380 片，30mT 梁 共 14 跨 140 片，采用在预制场集中预制，加强型双导梁安装的 施工方法。 根据本工程的具体特点，双导梁的设计以安装30mT 梁为计 算。双导梁全长75m （为30mT 梁的2.5 倍），为两支双排单层 上下加强贝雷片组成。横梁全33m，为两支双排单层上下加强贝 雷片组成，横梁下面设一片贝雷片加高架。横梁上各设一部起吊 车（5t ），平车长度3 m，宽度2.28 m，高0.7m，由工32 槽钢加 工而成，来回道卷扬机为3t 。根据设计图纸要求，结合现场具体 情况，导梁中心距离为15.83m，位于2#~3#及8#~9#T 梁之间的 中心位置上,具体见附图。 二、导梁的荷载计算 1、横梁上的荷载 （1）横梁自重：横梁全长33m，转化为均布荷载q=6.5KN/ m （2 ）横梁上的轨道及枕木自重，均化为均布荷载q=1.8KN/ m （3 ）起吊平车等重量： 5t 卷扬机 17KN 平车自重 18KN 6 门滑车2 付计 3KN 钢丝绳及其它等重量约7KN 合计；45KN （4 ）来回道卷扬机及钢丝绳等重量约18KN 2、加高架及导梁上平车等重量 贝雷片+斜撑+平车重量+其它=45KN 3、导梁上的荷载及导梁自重 （5 ）转化为均布荷载q=6.5KN/ m+1.8KN/ m=8.3KN/ m 4 、T 梁自重 以30 mT 梁考虑 G=638 KN/片 5、 T 梁的超重 根据规定，装配式公路桥梁的梁截面尺寸允许偏差+5 m m， 照此计算，30 mT 梁断面增加引起的超重可达4.5% ，考虑其 它因素，其超重系数取5% 6、 T 梁吊运过程中的冲击荷载 冲击荷载采用构件自重的30% 三、导梁容许弯矩及剪力 四、根据《装配式公路桥梁使用手册》，对于双排单层加强型桥梁， 其容许弯矩及剪力为3375KN.m 及490.5 KN，考虑到荷载分布 的不均匀系数，则对于两支双排单层加强型桥梁，其实际容许弯 矩及剪力分别为 [M]=3375*2*0.9=6075 KN.m [R]= 490.5*2*0.9=882.9 KN 五、双导梁构件的强度验算 1、导梁上的横梁强度验算 （1）T 梁吊在位于横梁中心时 其中：P-来回道卷扬机等自重 P= 18KN q-横梁及轨道等自重 q=6.5KN/ m+1.8KN/ m=8.3KN/ m G-T 梁重量+起吊平车等重量 T 梁重量=638/2*1.05*1.3=435.435 KN 取436 KN 则G=436+45=481 KN 对1#点取∑M=0 R = =367.69 KN ＜[R] 2 R =P+G+ q*33-R =405.21KN＜[R] 1 2 M =M 跨中= R *15.83/2- q*33/2*33/2/2=1780.43 KN.m＜[M] max 2 则弯矩及支点剪力符合要求 (2)用双导梁安装左侧边梁时 即当采用双导梁安装左侧