桥梁工程吊装、运输与安装施工管理.docxVIP

【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 桥梁工程吊装、运输与安装施工管理 通过实际工程案例开展研究，对该工程概况开展简要介绍。针对实际情况，对其吊装、运输和安装施工提出行之有效的施工管理措施，包括质量管理、安全管理。实践证明，本桥梁吊装施工顺利完成，无论吊装中还是吊装后，均未发生安全问题，且施工质量可到达预期，工程所用吊装施工方法及施工管理措施合理可行，可为类似工程提供借鉴。 1工程概况 某拟建项目为服务区公路工程，其走向为由西至东，线路起点为高速连接线，经过2#路，最终到达某既有公路，该段总长约1.98km，按主干道标准实施设计，将设计时速确定为60km/h。在本段公路中，共含有3座桥梁，分别为1座大桥和2座中桥。其中，大桥的跨径组成为30m+30m+30m+30m+30m+35m+60m+35m，按正交布置，桥面不断变宽，主桥构造采用V形刚构，而引桥构造采用简支T梁，其下部构造主要包括桥台（肋式台与柱式台）、桥墩（V形墩与柱式墩）和桩根底，上部构造主要包括现浇箱梁与简支T梁。1#中桥的桥跨长度为37m，按正交布置，桥面总宽45m，其下部构造主要包括桩根底与柱式台，上部构造采用简支T梁；2#中桥的桥跨长度为39m，同样按正交布置，桥面总宽与1#中桥一样，其下部构造主要包括桩根底与柱式台，上部构造采用简支T梁。现围绕本工程实际情况，对吊装施工及其施工管理作如下分析。 2吊装、运输与安装施工 本工程采用架桥机吊装T梁。 2.1施工工艺流程 拼接并安装架桥机→现场测量放线→将梁体运到架桥机处→开始提梁并纵向移动至指定位置→将液压腿放下并横向移动至指定位置→落下梁体→对支座的实际情况开展检查→拆掉吊具[1]。 2.2吊装施工 待T梁到达设计要求的强度之后开始张拉压浆并拆掉两端可活动的底板，然后将钢丝绳穿过预留在翼板上的孔，缓慢放下钢丝绳，采用投底的方法，在梁体下部有橡胶垫的位置用钢筋包围，然后开始吊装，将梁体吊装到运梁小车处。 2.3梁体运输 （1）先铺设运料小车的运行轨道，该轨道的两侧必须保持平衡，铺设好后用拉杆与铁件开展加固，在轨道的底部设置混凝土底座。（2）将轨道铺设到位后安装运梁小车，为之后的运梁做好准备。（3）将梁体吊装至运梁小车，同时用葫芦开展加固，在翼板处设置方木提供支撑。待以上工作完成后，开始起动小车运输梁体，使其到达架桥机处。 2.4梁体安装 对梁体开展吊装以前，需要对支座垫石与盖梁实际标高开展仔细复核，同时由监理工程师开展检查，完成复核与检查并确认无误后，准确放出各片梁体的边线和端线以及支座的中心线，在支座上标注十字线，使梁体和支座所在位置准确无误。在运梁小车到达架桥机位置后，使架桥机将后油缸缓慢放下，然后放下中油缸，使运梁小车开始放下钢丝绳并在梁体处投底，用小车将梁体吊起并开启轨道与架桥机小车，采用一样的运行速度，确认轨道上的小车到达吊梁处后，结束小车运行。 此时第二台小车将钢丝绳缓慢放下，开始吊起梁体，再开启位于架桥机之前和之后的小车，到盖梁处后，结束小车运行，沿横向将架桥机开启，使其运行至设计确定的放梁位置，然后将梁体缓慢放下，当放到和支座相距10cm时，暂停放梁，对支座具体位置开展检查，确认是否准确无误，检查完成并确认无误后，将梁体落到指定位置，最后将钢丝绳取出，为下一片梁体的吊装做好准备[2]。将梁体落到指定位置后，对梁体垂直度开展检查，确认是否满足设计和规范的要求，若不满足要求，则不可将钢丝绳取出，应通过检查确认原因并采取措施有效解决后，将梁体上的钢丝绳取出。此时还要将梁体焊于桥梁钢筋上，用方木提供支撑，完成两片梁体的架设以后，对其开展焊接，使梁体保持稳定。 3吊装施工管理 3.1质量管理 应严格开展施工管理工作，细化各工序和环节的施工管理工作并落实到位，建立完善的管理制度并引入奖惩机制。在实际工作中必须加强施工质量控制，满足建设单位提出的所有要求。制定并严格执行管理措施，使施工能够顺利完成。项目经理部应严格遵循质量第一和打造优质工程的原则。为更好的落实质量管理要求，使质量管理发挥应有的作用和效果，应建立健全的组织机构：①组建以项目部长为核心，由技术负责人担任副组长的领导小组，从行政上对管理工作予以有效支持，在技术上开展严格把关，以此对工程质量开展有效控制；②组建质量自检队伍，配备足够的质检人员和技术人员，形成完善的质量自检体系；③质检人员要在施工前开展预测、施工中开展检查、施工后开展验收。 按照质量第一的基本方针全方位开展质量管理工作，构建完善的保证体系，对施工过程予以