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【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 桥梁构造受力性能的现场检测 1.桥梁现场试验的任务 1.1检验桥梁设计与施工质量。对于—些新建的大中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工过程中往往要求开展监测。在竣工后—般还要求开展现场荷载试验，并把试验结果作为评定桥梁工程质量优劣的主要技术资料和依据。 1.2判断桥梁构造的实际承载能力。国内许多早年建成的桥梁其设计荷载等级都偏低，难以满足现今交通的需要。为了加固、改建，有必要通过试验确定桥梁的实际承载能力。有时为特殊原因(如超重型车过桥或构造遭意外损伤等)也要用试验方法确定桥梁的承载能力。 1.3验证桥梁构造设计理论和设计方法。桥梁工程中的新构造、新材料和新工艺创新不断，对一些理论问题的深入研究，对某种新方法、新材料的应用实践，往往都需要现场试验的实测数据。 1.4桥梁构造自振特性及构造受动力荷载作用产生的动力反应的测试研究。对一些桥梁在动力荷载作用下的动态反应，大跨径轻柔构造的抗风稳定以及地震区桥梁构造的抗震性能等，都要求通过实测了解桥梁构造的自振特性和动力反应。 2.一些主要桥梁构造体系所需观测的部位 2.1梁桥。 (1)简支梁。主要观测跨中挠度和截面应力(或应变)、支点沉降。附加观测跨径四分点的挠度、支点斜截面应力。 (2)连续梁。主要观测跨中挠度、跨中和支点截面应力(或应变)。附加观测跨径l/4处的挠度和截面应力(或应变)、支点截面转角、支点沉降和支点斜截面应力。 (3)悬臂梁(包括T型钢构的悬臂部分)主要观测悬臂端的挠度和转角、固端根部或支点截面的应力和转角、T型刚构墩身控制截面的应力。附加观测悬臂跨中挠度、牛腿局部应力、墩顶的变位(水平与垂直位移、转角)。 2.2拱桥。主要观测跨中、跨径1/4处的挠度和应力、拱脚截面的应力，附加观测跨径墉处的挠度和应力、拱E建筑控制截面的变位和应力、墩台顶的变位和转角。 2.3刚架桥(包括框架、斜腿刚架和刚架一拱式组合体系)主要观测跨中截面的挠度和应力，结点刚近截面的应力、变位和转角。附加观测柱脚截面的应力、变位和转角，墩台顶的变位和转角。 2.4悬索构造(包括斜拉桥和上承式悬吊桥)主要观测主梁的最大挠度、偏载扭转变位和控制截面应力、索塔顶部的水平位移、拉(吊)索拉力。附加观测钢索和梁连接部位的挠度、塔柱底截面的应力、锚索的拉力。 上述各种桥梁体系的主要部位是一般静载试验必须观测的部位。方案上应画出构造简图，注明测点和测站的位置、测点总数和测站数等。 3.试验过程 3.1静载初读数。静载初读数是指实验正式开始时的零荷载读数，不是准备阶段调试仪器的读数。对于新建桥梁，在初读数之前往往要开展顶压(一般以部分重车在桥上缓行几次)。从初读数开始整个测试系统就开始运作，测量、读数和记录人员进入现场各司其职。 3.2加载。按桥上划定的停车线布置荷载，要安排专人指挥车辆停靠。 3.3稳定后读数。加载后构造的变形和内力需要有—个稳定过程。对不同的构造这一过程的长短都不一样，—般是以控制点的应变值或挠度值稳定为准，只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内，就认为构造已处于相列稳定状态，可以测量读数。 3.4卸载读零。—个工况完毕，荷载退下桥去。各测点要读回零值，同样要有—个稳定过程。 3.5校核数据。静载试验过程中，主要工况至少要重复1次。试验过程中必须时时关心几个控制点数据的情况，一旦发现问题(数据本身规律差或仪器故障等)要重新加载测试。这种现场数据校核的做法，可以防止实测数据出现大的差错。 4.桥梁现场动载试验 动载试验可以和静载试验连在一起做，也可以单独做。 现场动载试验的一般内容是测定桥梁构造在车辆动力作用下的挠度和应变，所用的仪器较静力试验时多而且复杂—些，测试要求也比静力试验要高。特别是动挠度的测试，除了中小桥梁可搭设固定支架用接触式电测位移计外，对大中型桥梁可以采用光电型挠度测量仪。 动载试验较静载试验的不同之处主要有以下几方面。 4.1仪器调试。所有仪器设备在准备阶段应已调试完毕，要考虑好记录的具体方法。如使用动态电阻应变仪，必须根据估计应变的大小确定增益、标定值范围等，调整记录速度和记录幅值等。如果采用计算机动态数据采集系统直接采样、记存，其增益、标定值等条件没置____小异。 4.2车辆控制。要控制好车辆上下桥的车速、位置和