新能源汽车电池及管理系统检修PPT课件（共15单元）15比亚迪 E5 动力电池冷却系统故障诊断与维修.pptxVIP

空白演示 在此输入您的封面副标题 学习任务二 比亚迪 E5 动力电池冷却系统 故障诊断与维修 学习场景六 1. 能够描述动力电池管理系统的功能。 2. 能够描述动力电池管理系统的结构组成。 3. 能够叙述动力电池管理系统控制逻辑。 学习目标 一 动力电池的发热原因 动力电池作为电动汽车的动力能源，其充电、做功的发热一直阻碍着电动汽车的发展。动力电池的性能与电池温度密切相关。40 ~ 50℃以上的高温会明显加速电池的衰老，更高的温度( 如 120 ~ 150℃以上）则会引发电池热失控。 动力电池工作后是必然要发热的，常态下是可控的，但是非常态下会失控。如果失控，必然会发生火灾。技术上必须要搞清楚，对失控原因分析是必要的工作。 归纳起来，有内、外两个方面的基本原因： 1）外因：过充电触发热失控、外力导致热失控、过热触发热失控。 2）内因：电池内部短路触发热失控。 一 动力电池的发热原因 参与“热失控”反应的是锂电池中的氧化钴。加热这种化学物达到一定温度，它就开始自发热，然后发展成起火和爆炸。在某些情况下，这种有机电解液释放压力会导致电池破裂。如果暴露在高温环境下，或者是遇到火花，它也有可能会燃烧。 从本质上而言，“热失控”是一个能量正反馈循环过程：升高的温度会导致系统变热，系统变热升高温度，这又反过来又让系统变得更热。热失控是很常见的现象，从混凝土养护到恒星爆炸，都有可能会出现热失控。 热失控现象及其强度与锂电池组的大小、配置和电池单元的数量有关。小型锂电池组只有几个锂电池单元，所以热失控从有问题的电池单元传播到其他单元的机会相对较低。而巨大的电池组就是另外一回事了：它们装在密封的金属盒里，不能排放余热，当一个电池单元热到足以点燃电解质时，其余的电池单元就会迅速跟进。 一 动力电池的发热原因 电池充电时，金属锂的表面沉积非常容易聚结成枝杈状锂枝晶，从而刺穿隔膜，造成正负极直接短路。而且，金属锂非常活泼，可直接和电解液反应放热，其熔点又很低，即使表面金属锂枝晶没有刺穿隔膜，只要温度稍高，金属锂就会熔化，从而引发短路。材料发生氧化还原热反应的温度越高，表明其氧化能力越弱，正极材料的氧化能力越强，发生反应就越剧烈，也越容易引发安全事故。 动力电池是能源系统，工作一定会发热。要保障绝对安全，必须从工程上用可靠的技术来保障它的发热是可控的。 二 动力电池冷却系统的作用 1. 动力电池组的工作状态 1）电池组在充放电时会释放一定的热量，故需要对电池组进行冷却。 2）在低温环境下，需要对电池组进行加热处理，以提高运行效率。 二 动力电池冷却系统的作用 2. 动力电池组采用冷却系统的作用 通过对动力电池组冷却或加热，保持动力电池组较佳的工作温度，以改善其运行效率并提高电池组的寿命。图示是动力电池组的热管理系统示意图，热管理系统可以根据需要对电池组进行冷却或加热。 三 动力电池冷却系统的冷却形式 1. 水冷动力电池冷却系统 水冷动力电池冷却系统结构如图所示，主要部件包括散热器、膨胀阀、电子冷却液泵、VCU、冷却液控制阀、加热器和冷却管路等。 三 动力电池冷却系统的冷却形式 水冷动力电池冷却系统 优点包括：电池平均能量效率高；电池模块结构紧凑；冷却效果优异；能集成电池加热组件，解决了在环境温度很低的情况下，加热电池的问题。 缺点包括：系统复杂，多了很多部件，如冷却液泵、阀、低温水箱，成本增加。 三 动力电池冷却系统的冷却形式 冷却系统关键部件电子冷却液泵和电子风扇。 电子冷却液泵如图所示，冷却液循环的动力元件，对冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中循环，带走系统散发的热量。 电子风扇如图所示，作用是提高流经散热器、冷凝器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，并冷却机舱内的其他附件。 三 动力电池冷却系统的冷却形式 2. 风冷动力电池冷却系统 风冷动力电池冷却系统结构如图所示。冷却空气在动力电池模块中的流动有串行、并行通风等几种方式。 三 动力电池冷却系统的冷却形式 （1）串行通风结构 风冷电池模块采用如图所示的串行通风结构。在该散热模式下，冷空气从左侧吹入从右侧吹出。空气在流动过程中不断地被加热，所以右侧的冷却效果比左侧要差，电池箱内电池组温度从左到右依次升高。该技术应用于第一代丰田 Prius 等车型。 三 动力电池冷却系统的冷却形式 （2）并行通风结构 并行通风方式可以使得空气流量在电池模块间更