机械法暗挖隧道下穿已运营地铁3号线施工技术.pdfVIP

机械法暗挖隧道下穿已运营地铁3号线 施工技术 青岛市地铁8号线B2包土建04工区 （中铁八局集团有限公司） 2020年12月 中铁八局集团有限公司 工 程 概 况 目 录 CONTENTS 关 键 技 术 及 创 新 点 施 工 过 程 照 片 施 工 过 程 重 难 点 及 管 控 措 施 施 工 经 验 总 结 取 得 的效 果 中铁八局集团有限公司 一、工程概况 中铁八局集团有限公司 1.工程概况 中铁八局集团有限公司承建的青岛市地铁8号线 （B2包）土建04工区青岛北站～沧 口站区间工程左线ZDK47+540.430～ZDK47+670段小净距、小角度、长距离下穿已运营 地铁3号线，为青岛地铁乃至山东省内地铁建设史上首次下穿运营地铁，属于国内少见 的小净距、小角度、长距离下穿已运营线路。线路垂直距离1.168米，平面交角16度， 结构间最小净距1.734米 （超前导管加固范围距3号线仅0.407米），下穿段长度130米 。施工风险高、难度大，为青岛地铁特别重大一级风险源。且下穿3号线段位于青沧区 间折返线范围，属青岛地铁8号线北段通车的控制性工程之一，节点的顺利完成对北段 开通意义重大。 中铁八局集团有限公司 青岛地铁8号线总平面图 中铁八局集团有限公司 青沧区间暗挖段左线ZDK47+540.430～ZDK47+670下穿已运营地铁3号线，8号线隧道 拱顶埋深14.7～25.4m，主要位于中、微风化花岗岩地层中，左线覆岩厚度7.7～23.4m。 设计为VI级围岩，岩石强度单轴饱和抗压强度最大43MPa。 8号线结构为马蹄形断面， 初期支护设计外径尺寸宽×高为7.2m ×7.34m，初支厚度350mm，支护形式为拱部双层 超前小导管+侧墙中空锚杆+格栅钢架+网喷混凝土结构；二衬内径设计尺寸宽×高为 5.8m ×5.94m，二衬厚度350mm。 隧道采用非爆破暗挖法施工，区间隧道以单洞单线形式敷设，线间距37m，平面线 型为直线。左线先下穿地铁3号线右线，平面角度约16°，线路交点处8号线里程为 ZDK47+584.615，3号线里程为YK24+199.772；后下穿地铁3号线左线，平面角度约17° ，线路交点处8号线里程为ZDK47+628.174，3号线里程为ZK24+151.263。 中铁八局集团有限公司 8号线与已运营地铁3号线位置关系图 中铁八局集团有限公司 8号线与3号线关系表 小导管外轮廓至3 对应3号线里 结构平面距离 结构竖向 净距 剖面编号 剖面里程 号线距离 程 (mm) 距离(mm) (mm