TBM侧向平移始发及弧形导洞出渣运料施工技术.pdfVIP

闫家山站～南昌路北站区间 TBM侧向平移始发及弧形导洞出渣运料 施工工艺及新设备研发 青岛地铁8号线B2包05工区-中铁隧道局集团 2020年12月 目录 c o n t en t s 中铁隧道局集团青岛地铁8号线B2包05工区承建闫～南区间、南～嘉区间、嘉～鞍区间，主 要采用TBM施工，在闫～南区间设置1处始发工点，投入2台双护盾TBM掘进施工，TBM刀盘直径 7.032m （国内城市地铁双护盾TBM直径最大），主机长13.5m，整机长度145m，单台TBM掘进长 度达4.7km。 两台TBM先后从闫～南区间TBM始发井组装，沿正线始发导洞 （矿山法）空推至TBM分界位置 始发，掘进至南昌路北站接收、空推过站后二次始发，掘进至嘉定山站接收、再空推过站后三 次始发，掘进至鞍山路站小里程端头接收，解体吊出。 闫南区间 始发井 闫家 闫南始发井 山站 鞍山路站 南昌路北站 嘉定山站 接收井 南昌路 北站 闫家山站 1051m 1187m 2416m 嘉定 鞍山 山站 路站 1.TBM原正线始发方案适用性差 TBM始发井 为正线始发，始发井位于周口路中， 联成花园 洛阳路 路宽12米，两侧紧邻小区居民楼，正 小区 线段整体处于闹市区，包含大量管迁、 绿迁及调流工作，仅管迁一项计划工 12m 中冶文沁苑小 期为10个月，征拆量大，造价高，且 区 场地局限，邻近小区居民噪音信访率 很大，照此方案施工工期不定且极为 不便，竖井、始发导洞爆破施工亦将 对周边建构筑物产生破坏风险，进度 周口路 将严重受限。 2.传统平移空推工艺落后，工效低、风险大 纵观整个项目工况，2台TBM施工存在2次侧向平移、2次 空推始发、4次空推过站、6次车站到达和4次车站始发工况。 长距离、多次横向平移、空推施作业，按照传统 “先轨 后推”工艺，速率较慢、平移与空推工序转换风险大、前期 准备工作量、耗费人力多，有必要进行新工艺攻关。 （一）工艺创新：TBM侧向平移始发+弧形导洞出渣运料施工技术 针对项目正线始发困难情况，研究TBM侧向始发方案，调研周边条件，将闫～南区间始发井北移200m， 在线路东侧中航科技园内，创新采用 “TBM侧向平移+弧形出渣导洞”始发方案。 1.技术原理 在正线一侧设置1座始发井、1座出渣井，在始发井与正线间设置1座平移横通道，在出渣井后设置1座后 盲洞，在始发井与正线间设置1座 “双线+单线”弧形导洞，正线设置一定长度始发导洞。 利用上述辅助配套工程，满足TBM侧向平移始发及掘进期间物料运输功能，解决无法正线始发、出渣运料 问题。 2.运用领域