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国内机场照明的现状及未来发展趋势分析 -＿~－ - ＿~－“．一· ＿....-＿ - ---- ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 2 国内机场照明的现状及未来发展趋势分析-电气论文 国内机场照明的现状及未来发展趋势分析高效便捷的交通方式缩短了地域的距离，加强了各地区间文化、经济的沟通，悄然改变着人们的出行体验和生活方式。近年来国内大力兴建机场，有的机场甚至因为自身重要的枢纽作用或者突出的建筑形态而成为城市的地标，被捧上云端的机场愈发光鲜夺目。但光鲜外衣下往往掩藏了一些问题，比如节能环保。邀得中国航空工业规划设计研究院专家组成员、中国照明学会常务理事任元会与大家解读“机场的绿色照明”，并就国内机场照明的现状谈谈未来的发展方向。机场相比其他交通枢纽如火车站、汽车站等，在照明设计上有什么特点?《建筑照明设计标准》对机场照明是否有特殊的要求?任元会：机场分为航站楼和机场跑道两部分。机场跑道的用灯非常特殊，像飞机起降的信号灯，民航部门都有专门的要求，不在照明设计标准的范围之内。《建筑照明设计标准》是针对候机楼的照明提出要求。候机楼也即是航站楼，它在照明上跟其他的交通建筑没有本质上的区别，但机场本身的性质决定了它的档次会比火车站、汽车站高。候机厅的照度要求并不高，比办公室的要求低很多，一般用150lx，最多也就 260lx。但候机楼整个空间需要明亮一点，给人一种一进去就很凉快的感觉，所以要求“空间亮度”要高。很多候机楼会使用投光灯往点上打，然后再反射下来，这种光的能效不是很高，但空间亮度较高，眩光较少，做出来的效果比较好，给乘客的体验也好。 国内机场照明的现状及未来发展趋势分析 高效便捷的交通方式缩短了地域的距离，加强了各地区间文化、经济 的沟通，悄然改变着人们的出行体验和生活方式。 近年来国内大力兴建机场，有的机场甚至因为自身重要的枢纽作用或者突 出的建筑形态而成为城市的地标，被捧上云端的机场愈发光鲜夺目。但光鲜外衣 下往往掩藏了一些问题，比如节能环保。 邀得中国航空工业规划设计研究院专家组成员、中国照明学会常务理事任 元会与大家解读“机场的绿色照明”，并就国内机场照明的现状谈谈未来的发展 方向。机场相比其他交通枢纽如火车站、汽车站等，在照明设计上有什么特点? 《建筑照明设计标准》对机场照明是否有特殊的要求? 任元会：机场分为航站楼和机场跑道两部分。机场跑道的用灯非常特殊， 像飞机起降的信号灯，民航部门都有专门的要求，不在照明设计标准的范围之内。 《建筑照明设计标准》是针对候机楼的照明提出要求。 候机楼也即是航站楼，它在照明上跟其他的交通建筑没有本质上的区别， 但机场本身的性质决定了它的档次会比火车站、汽车站高。 候机厅的照度要求并不高，比办公室的要求低很多，一般用150lx，最多 也就 260lx。但候机楼整个空间需要明亮一点，给人一种一进去就很凉快的感觉， 所以要求“空间亮度”要高。 很多候机楼会使用投光灯往点上打，然后再反射下来，这种光的能效不是 很高，但空间亮度较高，眩光较少，做出来的效果比较好，给乘客的体验也好。 而且机场的一些贵宾服务厅做得略显豪华，但过分豪华是没有必要的，所 3 以现在也有规定取消了一些特殊的贵宾室。 以现在也有规定取消了一些特殊的贵宾室。 机场照明的验收标准这些年来是否有所调整?任元会：基本上没有大的调整，施工验收还是按照《建筑照明设计标准》来进行，比如照度、眩光、灯光的颜色这些方面，都要符合照明设计标准的要求。最新出台的《建筑照明设计标准 GB50034-2013》从 2014 年 6 月 1 日开始实施。您认为国内机场的照明设计主要存在什么问题?应该怎样解决?任元会：首先，光源使用不理想。照明设计需要遵循几个原则，包括安全、实用(满足使用者的需求)、节能、经济、美观。国内机场在美观方面做得比较多，当然，作为一个公共建筑适当注意照明的装饰效果还是必要的。其次，对节能的关注还是不够。像北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场等等，都普遍存在一个问题，那就是筒灯使用比较多。筒灯使用的光源多是电子节能灯，或者叫紧凑型荧光灯。这种节能灯的节能主要是相对白炽灯而言的，白炽灯的能效太低，国家已经出台政策有步骤地淘汰白炽灯，而这种紧凑型荧光灯对比我们办公室使用的三基直管荧光灯，效率还是不够高。再加上筒灯的灯具效率也不太好，所以整个能效其实并不高，我觉得可以将筒灯改为直管荧光灯。我们留心观察可以发展，机场的登机桥使用的都是 1.2 米长的直管荧光灯，但一到了航站楼就变成了筒灯。另一个问题就是现在航站楼普遍做得太高了， 机场照明的验收标准这些年来是否有所调整?任元会：基本上没有大的调 整，施工验收还是