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8衬砌施工作业指导书 新建铁路南京枢纽相关工程nj-3标隧道工程 编号：nj3 ztsj zyzds隧道-08 衬砌施工作业指导书 发包人：中铁四局南京铁路枢纽土建工程 nj-3标项目经理部 编制：审核：批准： 2021年5月20日发布2021年5月21日实施 南京铁路新航站楼nj-3标段隧道工程 衬砌施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建铁路南京枢纽岱山隧道、韩府山隧道群二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 2.作业准备2.2室内工程技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2现场技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 4.施工程序和工艺流程4.1施工程序 衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 混凝土生产采用自动计量搅拌站，混凝土搅拌站的设置应满足冬季施工要求。 ⑴二次衬砌施作应符合以下要求： ① 深埋隧道二次衬砌施工一般应在围岩变形和初期支护基本稳定后进行。变形基本稳定，应满足以下要求：隧道周围变形率显著降低，并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7D的平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或二次衬砌前的累积位移值达到极限相对位移值的80%以上；或者初始支架表面的裂缝（观察）将不会继续发展。 ②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 （2） 测量工程师与隧道工程师共同进行中线、高程测量放线。（3） 按中心线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准轨枕和鱼尾板；轨距与小车一致，左右轨面高差小于10mm。启动电机，将衬里小车放置到位。涂抹脱模剂。 ⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 （5） 清除底座上的杂物、积水和漂浮物；安装钢或木挡头模板，按设计要求安装橡胶止水带，自检防水系统设置。 ⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 4.2工艺流程 图1衬砌施工工艺流程图 监控和测量，以确定二次衬砌的施工时间、施工准备、隧道外混凝土搅拌1 2。铺设防水板和盲沟中心线水平放线3 1。铺设衬砌台车轨道并刷脱模剂水平定位和模板安装2拱中心线定位3侧墙模板间隙定位1清理底座2安装钢护头模板3止水带安装1自检2监理工程师隐蔽检查夯实台车位移混凝土运输台车定位施工止水带混凝土泵送隐蔽检查浇筑混凝土台车脱模出口养护 表1模板安装允许偏差和检验方法 编号1234工程边墙转角弧线拱顶模板表面平整度允许偏差（mm）±15±10+10，05检查方法尺测量找平2m导向尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差±10英尺测量图2仰拱和仰拱填筑施工工艺流程图 测量 模板搭设检查、visa浇筑混凝土制作、运输、清底、泵送排水、联合处理检查、visa仰拱钢筋绑扎检查、visa开挖 5.施工要求5.1施工准备 仰拱混凝土养护灌筑混凝土浇筑混凝土生产和运输灌筑混凝土养护施工必须根据洞内净空尺寸进行。衬砌模板台车必须设计制造，钢结构和钢模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车必须经建设单位和监理单位验收合格后方可投入使用。各类原材料必须有出厂合格证，经检验合格后方可使用。泵送混凝土的配合比设计不仅要满足混凝土设计强度和耐久性的要求，还要使混凝土满足泵送性的要求。 5.2施工工艺5.2.1衬砌模板台车 模板衬砌台车必须根据隧道内的净空尺寸进行设计和制