车载电视盈利模式.pptVIP

车载电视的盈利模式;移动电视，狭义上是指在公共汽车等可移动物体内通过电视终端，移动地收看电视节目的一种技术或应用。 广义上，只以一切可以以移动方式收看电视节目的技术或应用，这就包括了狭义的移动电视、手机电视等其他。 根据接收终端的不同，移动电视大致可以分为三类： ①“随车看”——车载接收机：在公交车、出租车、商务车、私家车等交通工具上安装机顶盒就可以实现电视节目无线接收； ②“随身看”——手持接收机：旅行外出的用户，通过手中轻巧的接收装置就可以收看收听电视节目； ③“随处看”——家庭接收机：在移动电视信号覆盖范围内，用户只要安装接收机，通过室内天线就可以接收电视节目。 ;车载电视，一般是指公共汽车、轻轨、火车、地铁、轮渡等各类移动交通载体上使用的的电视。 主要包括机顶盒、液晶显示屏、天线、车载电源等。为了方便安装使用，已经开发出了诸如台式车载电视、挡板式车载电视和顶吸式车载电视等多种款式的车载移动电视产品。 相对于家庭电视相对稳定的受众，数字移动电视的乘客受众具有开放性、流动性的特点。 ;2001年，新加坡率先在1500辆公交车上安装了车载电视，车载电视随后迅速普及到中国的香港、台湾等地。由于车载电视具有美好的前景，自2002年起，国内广电机构纷纷启动移动电视市场。 ; 由上海广电牵头组建的东方明珠率先在上海4000辆公交车上安装显示屏，使之成为继新加坡之后全球第二个拥有庞大数目的数字移动电视的城市。 同样从广电系统内部衍生出来的北广传媒在奥运会之前，在北京所有的公交车上都安装上移动电视。 而三大民营移动电视企业发展亦势如破竹。 世通华纳称自己为“中国最大的移动电视运营商” 华视传媒号称“拥有中国最大的户外公交数字电视广告联播网” 巴士在线则着重强调“是新华社、中央电视台在移动媒体(电视)领域的长期战略合作伙伴，是唯一全国性移动电视网络”。 ;民营移动电视运营商、城市广电系统和公交系统，三者的合作模式通常为：运营商负责视频终端提供、技术维护、部分传播内容的制作，以及广告开拓和管理等??而当地的广电系统仅负责提供传输通路、部分传播内部，并负责节目的最终审查和批准。公交系统则主要提供现有的汽车资源，或向运营商收取运营费，或令后者提供一定的新系统服务，如安全监测系统或公交智能调动系统。 ;目前车载广告机产业链的主要盈利模式与传统电视类似：是用丰富多样的节目来吸引尽可能多的具有购买能力的观众，从而吸引广告主投放广告。因此，获取渠道资源的能力和节目的高收视率是移动电视厂商成功的关键要素。;从目前移动电视发展的实际情况分析，移动电视的盈利模式主要有以下3种： 1、同传统电视的广告模式； 2、服务费模式，通过用户互动，进行各种活动，利用手机终端短信竞猜模式； 3、按不同的产业开发，将频道作为信息网络传播渠道和平台来开发，收取频道的租用费或使用费。 ;目前移动电视主要采用“下行强迫式”的运营模式，由运营商向用户单向传播，只有个别的运营商试探性采用了“上行”运营模式。“下行模式”决定了移动电视只能采用广告这一种盈利模式，如果推广“上行”运营模式，则会给商业模式带来彻底变化。;由于不能有效地评估投放效果，广告投放处于试水阶段，这极大的抑制了行业发展。但是，车载电视由于盈利模式单一，势必会影响公交移动电视的资金问题，资金不足必定会导致节目质量无法保证。 移动电视运营商可以尝试收取信息费等多种收费方式。移动电视有多种应用，比如信息服务、娱乐服务、通信服务、监控服务、定位服务等等，不同需求在催生更多内容提供商的同时，也促使对产业链的各个环节进行营销捆绑和整合，实施商业开发。 ;