CA25T型餐车 总体概述.docxVIP

PAGE 10 PAGE 10 实用文档 专业设计 提高办公、学习效率 第一章 总体概述 CA型餐车是根据《铁道部 2007 年第二次铁路客车招标标书》中 CA 25T 技术规范的要求重新改进设计的。在设计制造过程中贯彻了先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标准化、系列化、模块化、信息化的原则。它是铁道部在定型产品基础上技术提升的产品。 该车设计寿命为 30 年，在 15 年内车体钢结构不发生挖补、截换， 厂修期为 7.5 年。 引用标准 GB/T12817 GB146.1 TB1335 GB/T12815 GB5599 GB/6807 GB/T12818 TB/T2402 TB/T3138 TB/T3139-2006 铁道客车通用技术条件标准轨距铁路机车车辆限界 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范铁道客车照明设计基本参数 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范钢铁工件涂装前磷化处理技术条件铁道客车组装后的检查与试验规则铁道客车非金属材料的阻燃要求 机车车辆阻燃材料技术条件机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 2．主要技术特性 1 两车钩连接线间距离（mm） 26576 2 车体长度(mm) 25500 3 车体宽度(mm) 3105 4 车顶距轨面高度（自重下）（mm） 4433 5 车钩中心线距轨面高度(空车时)（mm） 880 6 通过台渡板面距轨面高度（mm） 1283 7 车辆定距（mm） 18000 8 轨距（mm） 1435 9 构造速度(km/h) 140 10 持续运营速度(km/h) 120 11 通过最小曲线半径(m) 车辆连挂时 145 单车调行时 100 12 车辆自重(t) 约 43 t 载重（t） ≥7t 总重（t） ≈ 50.5 t 13 餐厅定员（人） 不带休闭区 40 14 贮藏量 a.餐料（kg） 3000 b.水（kg） 1500 c.电冰箱容量（L） 1000 15 转向架型式 209P 16 环境温度 限定区间 -40℃～+40℃ 17 海拔高度(m) ＜1500 18 最大相对湿度 ≤95％ 19 线路最大坡度 ≤30‰ 20 适应站台高度 300-1200mm 21 平直线路上重车紧急制动距离（m） 初速度 160km/h 时 车辆限界符合 GB/146.1 的规定 水箱容量（L） 噪音值 dB(A) 140km/h 时餐厅内 平稳性指标（W） ≤800 ≥1500 ≤68 ≤2.5 供电方式： AC380V 两路供电 平面布置 一位端为贮藏室、开敞式综合电气控制柜、走廊和酒吧区，中部为餐厅，二位端为厨房和走廊。布置图见附图。 一位端设有贮藏室 3 间、走廊、空调回风口、顶灯、4Kg 水型灭火器 2 个、综合电气控制柜等。手制动机安装在一位端贮藏室。吧台内设柜台, 电冰箱 1 个，背有酒架、货架等。 餐厅内设固定餐桌和固定餐椅、衣帽钩，安全锤等。 厨房间壁中部开有递菜口。 厨房内设不锈钢厨具、电开水炉、电冰箱、蒸饭箱、电磁炉灶、排烟系统和锅架、碗柜、可移动的离水格等。有关厨房设备的使用说明详本说明书附录 7。 二位走廊设有摆门、立式贮藏柜 1 个。 车体主要结构及主要技术要求 车体钢结构 采用整体承载全钢焊接无中梁筒形结构，侧墙板采用平墙板。车体 所用厚度 6mm 及以下的钢板及压型件均为高强度耐候低合金钢。 底架牵引梁为 8mm 钢板折边。牵引梁下盖板宽 490mm，厚 8mm。枕梁为箱形结构，其上、下盖板厚分别为 6mm 及 10mm，,腹板厚 8mm。侧梁采用槽钢 18a，铁地板枕外为厚 2mm 钢板，枕内为厚 1.6mm 波纹地板，厨房部位的铁地板为不锈钢材质。底架小横梁为 50×50×4mm 的压型件。底架枕梁内侧 2m 内侧梁上各设一个顶车位。 4.1.3 侧柱为 24×70×46×70×24×2mm 压型件。纵向梁为 2.5mm 钢板 压制，高为 22mm。上边梁为 45×90×25×2.5mm 压型件，墙板无压筋， 厚度为 2.5mm。 车顶弯梁为帽型压制件，纵向梁为 50×50×3mm 的压型角钢。中 顶板和侧顶板厚度为 2mm。空调机组座处平顶板采用不锈钢材质。 车体两侧和门上设雨檐，雨檐与侧墙的缝隙须密封。 侧门两侧设扶手，侧门下方设有防滑脚蹬。 一、二位侧门附近各设一个侧灯架及其电源插座，一、四位角的外端墙上设登车顶用的扶梯。 车顶钢结构落成后，墙、顶板应平整。其不平度为：车顶中部≤ 4mm/m，端墙≤2.5mm/m，侧墙≤1.5mm/m，车顶中部≤4mm/m 及车顶两侧≤2mm/m，并且不得有明显的局部凹凸不平。 车体钢结构的钢材表面应进行表面预处理。进行喷丸处理的钢材表 面清洁度 Sa2 1/2，局部 Sa2，进行化学处理的薄钢板表面清洁度应达