铁路现代物流转型改革势在必行调研报告.pdfVIP

铁路现代物流转型改革势在必行调研报告 按照认真贯彻落实总公司部署要求，以向现代物流转型发展为 目标，在持续深入推进货运组织改革中，不断提高思想认识，理清 改革思路，加大攻坚力度，全面推动物流转型，最大程度拓展货运 市场，提升经营效益。铁路顺应形势发展，走上了一条任重道远的 改革和转型之路。 一、铁路货运概况：运量下滑，亟待解决 铁路作为交通运输骨干，年运量一度达到社会总运量 60% 以 上的高占比。但随着近年来公路、航空、水运等交通方式的快速发 展，铁路适应经济社会转型发展的步伐相对滞后，运输份额大幅下 滑，2014 年已跌至社会总运量的22.1% ，较10 年前降幅达一半。 究其原因，主要是随着中国经济进入新常态、产业结构的逐步调整、 国民经济增长方式的迅猛转变，国内的货物运输市场发生了巨大的 变化。原先粗放发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料（“黑货”） 的状况将逐步改变，这也导致占铁路货运量 90% 以上的“黑货” 运量出现下滑，总体货运量下降。 二、提高认识，切实增强加快向现代物流转型发展的紧迫感和 责任感。 2014 年，全社会货物运输量 439 亿吨，同比增长 7.1%，在 大宗货物运量需求低迷的背景下，货运量增长主要来自“白货”运 输，而铁路运输中“白货”的占比量不足 10% ，这意味着铁路货 1 运原先的运输模式已经跟不上市场的需求，“坐等货源，争抢车皮” 的时代已不复存在，但这些信息也预示，铁路在白货运输市场有着 巨大的提升空间，未来随着铁路货运改革进一步深化，铁路快运市 场的蓬勃发展以及铁路集装箱运输市场的逐渐成熟，白货运量增长 将成为拉动铁路货运的新引擎。 运输模式的改变，对于提高铁路运量是远远不够的，铁路还必 须树立现代物流观念，彻底改变货运组织方式，加快向现代物流转 型发展，这是适应经济发展新常态的必然要求，也是铁路运输企业 生产发展的迫切需要。同时，铁路还须树立新的服务理念，了解市 场行情，想客户之所想，办客户之所需。“走出货场，进市场”,主 动联系客户，量身定做运输方案，提供仓储设施，开设一条龙服务 受理模式。用高质量的服务，高效率的办事，使客户放心满意的走 进铁路。 三、我国铁路向现代物流转型发展存在的问题及原因 面对我国工业化、市场化、国际化的加速发展，现有铁路物流 设施装备落后、货运与物流营销与服务水平偏低、各类节点发展物 流合力不足，既有布局与城市功能空间扩展不适应等诸多问题，严 重制约了铁路物流企业在现代社会物流体系中骨干作用的发挥。 1、企业发展相对滞后。我国铁路发展现代物流的时间不长， 大部分铁路物流企业对运输业的依赖程度还很高，同时，由于思想 观念陈旧、设施设备落实、物流运作经验缺乏、营销手段落后等问 题，导致铁路物流企业距离市场需求还有很大的差距，与社会上一 2 些大型物流企业相比，企业自身的核心竞争能力还不强。 2、营销方式、基础设施、管理体制、产品设计、配送服务不 适应市场需求，不能满足高附加值货物“办理快、周期短、时限准” 要求，市场拓展困难。白货市场的特点是时效要求高，批量小、批 次频繁、流向分散、产业模式多元化、多层分拨等，与铁路熟悉的 大宗物资运输完全不同。大宗物资往往是重载程度高，流向单一， 分拨环节少，时效要求不高。白货市场客户对于货运服务的绩效要 求以强化供应链竞争能力为最高原则，而供应链的取胜指标是准 时、快捷、低成本、优服务、便利、定制化和可持续性为考核指标 的，价格并非唯一竞争指标。白货市场要求网络化服务能力要高， 装备标准化程度高，能够形成多式联运服务。铁路几十年形成的运 输网络和运营模式大多是依托煤炭等大宗散杂货物，长期以来决策 的方式是运输经济性原则，以大宗物资的简单粗苯的体系，对白货 市场复杂多变的需求，铁路部门显得力不从心，往往找到货源，却 不能满足客户高效、门到门的要求，从而无法承接。 3.人员素质参差不齐，在“坐商”变“行商”的过程中，主动 性不高，服务意识还有待加强。在铁路进入市场的过程中,我们所熟 悉的可能将是必须抛弃的,我们所陌生的又恰恰是竞争所必须依赖 的。不丢掉陈旧的观念,死抱过时的套路,必然导致失败。因此,当务 之急是唤起广大干部职工强烈的危机感,培植市场竞争所必需的忧 患意识、风险意识和危机意识。特别是要真正确立起不闯市场就会 被市场