玉带特色商城基础设施建设项目--玉滨路二期道路工程施工图设计说明.doc

第PAGE \* Arabic 1页 共NUMPAGES \* Arabic 10页 玉带特色商城基础设施建设项目--玉滨路二期道路工程 施工图设计说明 第PAGE \* Arabic 2页 共NUMPAGES \* Arabic 10页 概况 工程概况 本次设计玉滨路二期（K0+205～K0+651.581段），长度446.581m，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m（5m人行道+8m车行道+8m车行道+5m人行道）。本次设计道路主要节点交通设计方案如下： 起点顺接现状一期工程，完善一期交通安全设施；终点与玉带中路相交处，为现状路口，采用右进右出的形式与其相交。道路技术指标如下表所示。 道路主要技术指标表 内 容 规范值 采用标准 道路长度 446.581m 道路等级 城市次干路 城市次干路 设计车速（km/h） 30km/h（区域中心城市） 30km/h 荷载标准 结构 城-A级， 人群荷载4.0KN/㎡ 城-A级， 人群荷载4.0KN/㎡ 路面 BZZ-100 BZZ-100 标准路幅宽度（m） —— 26m＝5m+8m+8m+5m 最小平曲线半径（m） 40 40 最大纵坡(%) 8%（困难条件下可增加1%） 9% 最小纵坡(%) 0.3% 3.0% 最小竖曲线半径（m） 凹：≥400（推荐） ≥250（限制） 凹：— 凸：≥400（推荐） ≥250（限制） 凸：1200 桥梁、下穿道净空（m） ≥4.5 ≥5.0 停车视距（m） ≥30 ≥30 地震设防标准 抗震设防烈度为Ⅵ度（动峰值加速度0.05g） 防洪等级 50年一遇（结构标高、强度按百年一遇控制） 设计内容 标志标线、交通安全设施； 违停抓拍自动记录系统； 采用的主要设计标准、规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016版））； 《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）； 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）； 《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）； 《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014); 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2014）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-2019）； 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； 《道路交通标志板反光膜》（GB/T 18833-2012）； 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）； 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）; 《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2009）； 《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）； 《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》（GA/T 1244-2015）； 《机动车号牌识别规范》（GA/T833-2009）； 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）； 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。采用的主要设计标准、规范 交通安全设施 交通标志 交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。 设计原则 严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548.1-2014）设置标志； 版面设计以驾驶员按30km/h（次干路）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性； 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合； 布设方法 无信号灯控制交叉口，在进口道右侧距停止线30m处设置指路标志。 在道路起终点适当位置设置禁令标志； 在无信号灯控制人行横道斑马线两端设置人行横道指示标志； 在急弯路段前方适当位置设置“急弯路段”警告标志； 标志版面材料 标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通