《火花塞的结构》.ppt

火花塞的结构;火花塞结构： ;即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。 中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。 钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。 绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。 中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。;;;火花塞的功用;1 把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上） 引入发动机气缸。 2 在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸。 没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。在保证发动机性能方面起着重要的作用 ;火花塞的分类;按照热值高低来分;;1　热值　火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。是反映热承受能力和散热能力的一个指标，热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。;3 中热型 4--6为中热值;火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时;火花塞的拆装;1拆下火花塞很简单只要用“火花塞 套筒”扳手就可以了。 2安装时有一点非常重要，切忌将火花塞旋的太紧，太紧容易伤害气缸盖上的螺纹，尤其是铝质的气缸盖。安装时先用手握着火花塞套筒，将火花塞旋紧，之后再用套筒扳手旋紧1/4圈就足够了。如果火花塞没有装垫圈，而是有锥形的安装座型式，因火花塞钢体直接触碰汽缸本体，所以手扭紧后只能用扳手再旋进1/16圈，才不至造成缸体的伤害 ;清洗火花塞;火花塞清洗不充分时,短期间内就会重新发生不良现象.正确的清洗程序: 火花塞打火部位沾水或潮湿时,用汽油洗净,然后进行干燥 使用火花塞清洗剂时,将火花塞边倾斜旋转,使清洗剂接触到全体打火部位 清洗结束后,用空气吹一下,将打火部位的残留清洗剂吹掉 用钢丝刷清洗火花塞的螺丝部位和金属部位,特别是如果螺丝部位残留清洗剂的话,装着火花塞时气缸头的螺丝部位会被损伤,请特别注意 ;选择火花塞;火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，选择火花塞考虑的因素较多，如发动机型号、冷却方式、冲程数、燃油标号和使用环境温度及常用工况等。一般摩托车、汽车出厂时已将火花塞型号确定，用户可根据环境温度、道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。如国产火花塞标准条件若火花塞点火性能不好，发动机会不易起动，乏力，油气燃烧不全，油耗高，产生废气，会影响发动机寿命。;更换火花塞;　热值过低，会导致爆燃，使火花塞头部陶瓷烧损，破碎的陶瓷掉入发动机很危险且电极易溶；热值过高，易使火花塞头部产生积炭，跑电，打不出火；;低热（热型）;高热（冷型）;　　压缩比越高的引擎应使用越冷的火花塞，反之则使用较热的火花塞。因为压缩比高的引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎「提前点燃」，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生「自动清洁」的作用，所以要使用较热火花塞。 ;引擎负荷;引擎转速; 　如果没有较正以致点火时间提前，燃烧温度会随点火提前的程度而升高，严重的时后会引起爆震或提前点火，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 ;那么怎么才知道，自己车上所选火花塞是否合适呢？; 注意; 现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。; 注意：正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干.