物流业发展趋势及珠海市的机遇桂寿平.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 珠海公路运输枢纽货运系统规划 站场类型 站场名称 位置 性质 占地 （万㎡） 衔接方式 功 能 定 位 物流园区 海港国际物流园区 南水作业区后方陆域，连岛大堤东侧，规划中南水大道以南，东六路与东一路之间地域。 新建 中远期：315 初期： 285 公铁水航 1、规划初期为高栏港区提供集装箱集疏运服务，其主要功能包括集装箱堆存、拆装箱、清洗、维修、停车功能以及集装箱货物的仓储、分发功能，还包括海关、商检、国际货运代理、金融结算等功能； 2、中远期向“区港联动”方向发展，吸引国际物流服务商入驻园区，开展国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易等物流业务，不断完善港区服务设施，向符合国际惯例的自由贸易港区方向发展的目标。 空港物流园区 金海高速公路与八加密线之一的机场北线（斗门至珠海机场）交汇处，珠海机场的西北端。 新建 110 公航 1、提供珠三角西岸区域的航空货物、航空快递等物流需求服务； 2、为临港工业区、三灶工业区提供现代化的第三方物流服务。 第五十五页，共七十六页。 物流中心 斗门物流中心 珠海斗门白蕉镇新沙，江珠高速公路与粤西沿海高速公路的交汇处。 新建 30 公铁水 1、江门、中山南部地区和珠海片区的区域性物流中心； 2、为珠海西部工业区的斗门和金湾区内规划的各工业园区企业提供货运交易信息、仓储、中转换装以及货物配载等物流需求服务； 3、为珠海市的农副产品提供加工、配送、包装、仓储以及冷链运输等物流服务。 南屏物流中心 珠海大道北侧南屏工业区附近。 新建 30 公水 为南屏工业区提供专业的第三方物流服务； 上冲物流中心 珠海前山上冲广珠高速公路西南侧。 改建 5 - 依托原有上冲货运站的站场及网络资源，通过改扩建建成珠海货运交易中心和城市物流配送中心。 金鼎物流中心 珠海金鼎粤西沿海高速那洲出口附近。 新建 13 - 1、提供跨区域物流服务，即为中山新型制造产业区与唐家湾新城的工业和高新区提供现代化的第三方物流服务； 2、为外地车辆进出珠海提供停车、检修、换装等物流需求服务。 站场类型 站场名称 位置 性质 占地 （万㎡） 衔接方式 功 能 定 位 为保障综合运输体系的建立，场站布局中注意发挥公路运输场站与其他运输方式的衔接功能， 6个货运枢纽中，两大物流园区均实现了两种及两种以上交通运输方式的衔接，综合运输的统筹发展利于各种运输方式优势互补。 第五十六页，共七十六页。 4.2 重大基础设施和综合交通运输体系的建设对珠海市物流业的影响 （1）珠海市的交通运输体系 目前“一桥、两铁、双港”(港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际快轨、珠海港、珠海机场)建设正迈开大步伐，未来珠海市构建以“一桥双港”为龙头、“五纵三横”高速公路和城市快速路为骨架、内部丰富加密系统的海陆空综合交通体系，配套改造建设城市主干道路网。 第五十七页，共七十六页。 在这个网络中，既有以准高速铁路和高速公路为主的陆路主干线；也有以珠海港为龙头，珠江和西江内河航运为主的水运主通道；还有以国际、国内空中航线构成的空中交通走廊。 大力推进港口、铁路、高速公路等重大基础设施建设和综合交通运输体系建设，有着重要的意义。 有利于确立珠海港沿海主枢纽港地位； 有利于打造区域性航运物流中心； 有利于充分发挥毗邻港澳区位优势，增创经济特区新优势，打造泛珠三角及粤港澳合作平台； 有利于建设珠三角现代化区域中心城市。 第五十八页，共七十六页。 （2）珠海公路运输枢纽对现代物流业发展的影响 公路运输枢纽是珠海市综合运输系统的纽带与结点，它可以对运输过程合理分工、统筹安排，帮助选择经济合理的运输线路和运输工具，以最短的里程、最快的速度、最小的耗费，实现优质服务，从而发挥各种运输方式特点，使其各展其长、各得其所、相互衔接、优势互补，充分发挥交通资源整体优势，更好地为珠海经济服务。 目前珠海市已有对内对外纵横交错、四通八达的公路交通网络，基本形成以高等级干线公路为骨架，以城市为中心，向县区辐射，连接主要城镇、口岸、机场、港口的陆路交通网络体系。 第五十九页，共七十六页。 珠海公路网规划侧重于干线公路网规划，分别由高速公路、一级公路和二级公路三个技术标准的道路组成。 2005年，珠海拥有公路总通车里程达到1074公里，其中一级公路319.1公里，二级公路56.6公里，三级及以下公路698公里，公路网密度达70公里/百平方公里。 对外东连深圳、香港，南通澳门，北达广州，西至粤西腹地，实现珠海市与周