发动机加速无力故障诊断.pptxVIP

发动机加速无力故障诊断;1;任务载体;1.能通过与客户沟通、查阅相关修理技术资料等方式获得车辆信息。 2.能依据故障现象制定正确的修理支配。 3.能正确选择诊断设备对发动机加速无力故障进行诊断。 4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障推断。 5.能依据正确操作标准进行故障部件的更换。 6.能依据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。 ;;发动机加速无力通常有两种病症表现： 踩下加速踏板后发动机加速缓慢 踩下加速踏板，发动机转速不能马上随之上升反而下降，甚至熄火。;发动机加速无力一般在汽车到达确定的行驶 里程后才会出现，其故障缘由往往比较复 杂，涉及到发动机的多个组成系统，如供给 系统、点火系统、机械系统和限制系统等， 故障诊断时，应依据发动机的故障现象进行 分析和推断。 ;故障现象 （1）踩下加速踏板后发动机转速不能立刻上升，有迟滞现象，加速反响缓慢，或在加速过程中发动机转速有稍微的波动，或出现“回火”、“放炮” 现象。 （2）急加速时，发动机转速不能刚好上升，甚至下降、熄火，并且伴有爆燃声、排气管“突突”声或回火声响。;故障分析;故障缘由;故障缘由;故障缘由;故障诊断与解除方法;故障诊断与解除方法;故障诊断与解除方法;故障诊断与解除方法;故障诊断与解除方法;故障诊断与解除方法;故障诊断与解除方法;故 障 诊 断 流 程;实 践 操 作; 1.询问客户，填写接车问诊表 与客户沟通，询问车辆信息，有针对性的进行询问，了解故障病症及故障出现的全过程，然后填写接车问诊表。;2.试车，视察故障现象，确认故障 （1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；到达正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转速忽高忽低，且有严峻振动。 （2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。 （3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出现了运转不稳的病症。 通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠速运转不稳，有严峻震抖现象，且仪表盘发动机故障指示灯和EPC故障指示灯点亮。;2. 试车，视察故障现象，确认故障 （1）起???发动机并怠速运转。 怠速运转基本正常，间或出现抖动现象，排气管有稍微的突突声。 （2）缓踩加速踏板，发动机没有特别明显的故障病症。 （3）急踩加速踏板，急加速声响沉闷，有抖动现象，明显加速无力；松开加速踏板时，发动机有明显的抖动。且仪表盘上发动机故障指示灯点亮。; 造成该车加速不良的缘由较多，主要有：喷油过少或进气系统漏气造成的混合气过稀，节气门位置传感器、进气压力传感器、氧传感器等失效，缺缸，点火过迟，火花塞、分缸线或点火线圈老化导致的高压火弱，汽缸压力降低，三元催化转化器堵塞等。发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。 ;4. 故障诊断过程 依据先简洁后困难、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。 （1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现1个故障代码： 故障代码：04438 P1156 进气歧管确定压力传感器G71断路-对地短路 ;（2）起动发动机，读取进气压力传感器数据流。输入显示组号“2”，仪器显示4个参数值： 显示区1：发动机转速，860rpm，正常。 显示区2：发动机负荷，正常值为10~25%，检测值约为17%，正常。 显示区3：喷油时间，正常值为，检测值为3.3 ms，正常。 显示区4：进气压力，正常值为357 mBar，实测为10mBar，不正常。 缓踩加速踏板，视察显示区 4 的参数变更。进气压力应随节气门开度的变更而变更。检测结果显示，进气压力数值不变，始终为10mBar。明显，进气压力传感器失效。 ;（3）利用万用表检测进气压力传感器限制线路，确定故障点。 检测线束侧连接器端子3、端子4与端子1之间的电压，应不小于4.5V。端子3与端子1之间的电压约为5V。端子4与端子1之间的电压为检测值为5.6V。正常。 检查端子1与搭铁间的电阻，应小于1.5Ω。检测值为0.3Ω，正常。 传感器线路正常，故障点可能在传感器元件内部，应换件测试。 ;（4）更换进气压力传感器。 （5）读取故障码和数据流。 操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有故障码。 输入显示组号“2”，显示区4的进气压力值约为350mBar，正常。 缓踩加速踏板，显示区4的进气压力值随节气门开度的变更连续变更。明显，进气压力传感器信号正常;（6）试车。 起动发动机并怠速运转，怠速运转基本正常；缓踩加速踏板，踩下加速踏板时有抖动现象；急踩加速踏板，急加速发闷，排气管有突突声。 试车觉察，加速不良故障没有完全解除。发动机加速不良往往是多种综合因素所致，应进行较为全面的检查。;（7）检查点火系。 拆检火花塞，火花塞正常；火花塞试火，火花较弱；检测缸线