2016年车市预测分析和总结.docxVIP

PAGE PAGE 1 2016 年车市预测拉起红色预警 2015 年收官，销售业绩整体低于预期，只能收拾心情来年再战。然而，2016 年着实不会有轻松应对的局面。多位专业人士预测：2016 年中国车市 的增长在 5%左右甚至更低，不会出现两位数的高增长。车市依然微增长，销量甚至还是全球第一，但因为用车环境进一步恶化，限制了车市的潜力挖掘，中国车市将 面对更大的压力。2016 年中国车市何去何从，这在2015 年已经初见端倪，深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隐、互联冲击、海外市场萎 缩??2016 年这些压力进一步深重，不夸张的说，中国车市困顿难行，已经拉起红色预警。 [政策] 汽车下乡出台？NO！ 首先说下政策。众所周知，今年 10 月，新一轮购置税减半政策出台，还是以排量划分，1.6L 及以下车型能节省 50%购置税，以 10 万元车价为例 能节约 4273 元。购置税减半政策当年不是单独出现。2009 年， 伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手才是推动2009 年中国汽车逆势井喷 52.93%的重要推手。购 置税减半已经重出江湖，汽车下乡应该也不会远。事情进展也在印证这点，12 月“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流 传。不过，这一消息被迅速辟谣。辟谣者由官方喉舌——中国汽车工业协会秘书长董扬发出可信度颇高。显然，中国政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正 在进行的“优胜劣汰”。所以，也才有现在的政策局面：有购置税减半，而无汽车下乡。 应对：今年 11 月，1.6L 及以下排量乘用车同比增长 29%，高于乘用车市场整体 5.3%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用没必 要有新的刺激。2016 年，不能指望有更多的利好政策。不管车企还是消费者，能够把握的只有“购置税减半”。事实上，“购置税减半”能惠及大部分的购车者，尤其家 庭购车。参考 2009 年，购置税减半到期之后，没有延期，只是以75%的折扣延长一年。要学会知足，不能苛求过多。打算购车，2016 年会是好 时机。 [企业] 互联网继续搅局车市 2015 年，IT 车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面，空有声音而无成绩。2016 年，IT 企业拖无可拖， 必须拿出诚意让外界看得到。 2016 年，谷歌的自动驾驶会更加成熟，苹果造车计划会透露出更多的信息。百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈，华为会不断升级其车载硬件和软件系统，阿里 巴巴会投入更多精力， 做汽车电商。至于乐视，更是不会落于人后。 要成为汽车的小伙伴，仅靠一家IT 企业，也做不到，必须得是一批。环保新常态下，汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT 企业不会错过这一机会，但是，2016 年，IT 企业又没有做好准备，能够做的， 便是搅局！ 应对：IT 企业的搅局，对消费者是利好。只有竞争，才会更大的优惠，甚至是免费。车企抵制互联网已经是不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域，汽车一直孤独的生活，从未有人能够闯 入到其生活当中——现在有个小伙伴并不是坏事。 [环境] 雾霾加重用车“罪恶感” 雾霾不是一年形成的，雾霾也不是一年可以治理的。以北京为首的一线城市，在2015 年遭遇空前的雾霾围城，北京一度挂出红色预警信号。治霾已经 形成社会共识。从 2016 年起会开始付诸行动。比较不幸， 汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业默默地进行澄清，不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标 定， 以证实其排放不会加重PM2.5。不过，胳膊拗不过大腿，短时间内，汽车还是得当替罪羔羊。 应对：2016 年，以“雾霾”为由头，打砸汽车的情形不会出现。有一点可以肯定，2016 年，在无孔不入的宣传下，使用汽车的“罪恶感”会比以 前明显。车企应加快环保技术的导入，加大环保技术的普及力度。在满足国家法律法规标准基础上，还应主动出击，降低能耗和排放，改变形象。作为市民，无论买车 还是用车，都应该保持低调。不喧哗不夸耀。每次出行前，综合考虑，能不开车就不开车。 [车型] 轿车失宠 SUV 大热 现在可以断言，2016 年仍会是“轿车失宠和 SUV 大热”的一年。别看 SUV 这么火，当初也不受待见过， 北京戴克当初引进欧蓝德时，费尽心力 说：这是 CUV，轿车底盘的多功能车，不是廉价皮卡底盘的所谓 SUV。谁都没想到SUV 居然会成为潮流，看这样子SUV 会一直火下去。 SUV 火爆不是只有一种车型，而是全方位开花。从五座到七座，从小型到中大型，从城市到越野，从居家到旅行；不管原厂，还是山寨都一大批粉丝， 只要生产出来，极少有卖得不好的。SUV 大热背后是轿车的全面失宠的局面，豪华轿车会影响较小，但普通轿车的市场份额进一步下滑。轿车当中，两厢轿车下 滑 更为明显，年轻消费